Възможно ли е договор да поскъпва през броени дни? Възможно ли е да поскъпва в два последователни дни? А възможно ли е да поскъпва по два пъти на ден? С милиони. Оказва се, че в родната ни действителност всичко това е напълно възможно.
Модернизацията на железопътния участък Елин Пелин - Костенец е най-мащабният проект в Оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура". С реализацията му се модернизират над 51 км железопътни линии и 5 жп гари и спирки. Премахват се всички пресичания на едно ниво между железопътния транспорт, автомобилното движение и пътниците.
Общата стойност на проекта е 1,3 млрд. лв. Безвъзмездната фионансова помощ от ЕС е почти 539,5 млн. лв., а собственото финансиране от Националната компания "Железопътна инфраструктура" - близо 761,8 млн. лв.
Изграждането на трасето е разделено на 3 участъка: Елин Пелин – междугарие след гара Вакарел; междугарие след гара Вакарел – междугарие след гара Ихтиман; междугарие след гара Ихтиман – нова гара Костенец.
ОП 1 За първия с дължина 19,6 км е подписан договор в края на 2019 г. с консорциум "Джен-Дуй ЖП Елин Пелин" на стойност 498 800 012 лв. без ДДС. Обединението е между две турски фирми - "ДУЙГУ ТААХХЮТ ВЕ ИНШААТ АНОНИМ ШИРКЕТИ" (97%) и "ДЖЕНГИЗ ИНШААТ САНАЙИ ВЕ ТИДЖАРЕТ А.Ш."(3%).
Договорената цена е променяна с пет допълнителни споразумения. Веднъж с малко над 1 млн. лв. за авторски надзор, което е странно за неинженерингова поръчка. Но още по-странни са поредицата увеличения от края на миналата година и преди близо месец.
На 16-ти декември 2022 г. договорът се увеличава със сумата от 9 543 855 лв. без ДДС по методиката за изменение на база инфлационните процеси. Четири дни по-късно, на същото основание се добавя и сумата от 3 785 095 лв.
На 29-ти май т. г.– отново заради инфлацията, договорът поскъпва с 2 815 659 лв. Часове по-късно – на 30-ти май, той бива увеличен с над 71 млн. лв. Причината вече е друга – "обстоятелства, които при полагане на дължимата грижа възложителят не е могъл да предвиди". Установени били разлики в геоложките и хидрогеожложките проучвания, заради които се наложило модифициране на типовете крепежи за първичната облицовка на два тунела. А срокът на договора е увеличен с 365 дни.
Така общата му стойност към днешна дата е над 587 млн. лв. без ДДС (с 88 млн. лв. повече). С ДДС той възлиза на 704 млн. лева.
При другите два договора също има промени - далеч по-скромни засега, но при единия сумата е увеличавана два пъти за един ден.
Вторият участък е с дължина 20,2 км е възложен на консорциум "Щрабаг Джи Пи Рейл 2017" по средата на 2020 г. Водещ партньор в него е известната фирма "Джи Пи Груп" (с 99,7% дял), а останалите 0,3% от дейностите са разпределени между три фирми от групата на "Щрабаг", като стойността на договора е 394 525 074 лв.без ДДС.
През декември м. г. той е увеличен с 1 476 023 лв. На 5 май – с още 2 074 034 лв. И в същия ден – с още 3 563 553 лв. Трите допълнителни суми са мотивирани с инфлационните процеси. Така общата му стойност е вече 398 553 лв. без ДДС (с ДДС - 401,7 млн. лв.)
Третият участък с дължина 11,2 км е възложен на консорциум "Евро Път" за 113 609 830 лв. без ДДС. В него с почти равностойни дялове участват фирмите "ВДХ" АД на Велико Желев, "Битумина ГмбХ – България" и "Инжстройинжененеринг".
Техният договор е увеличаван през март 2021-ва със 119 500 лв. за авторски надзор и през януари тази година – с 1 684 712 лв. заради инфлацията. Общата му стойност вече е 115 414 042 лв. без ДДС (с ДДС договорът възлиза на 138,5 млн. лв.).
