Хората, които следят чуждите автомобилни сайтове знаят, че единственото име, свързващо ни с тези канали на информация, е това на Vilner. И съм сигурен, че утре доста от въпросните (американски и британски) сайтове утре ще са публикували тази информация. Което е атестат за отлично свършената работат от дизайнерите на Студио Vilner. И това наистина е така, защото досега бяхме свикнали техните снимки да са от интериора, но сега аз умишлено няма да публикувам нито една такава, за да се съсредоточим върху основното. А именно екстериорът.
Всичко по проекта започва преди осем месеца, когато в студиото отива клиент с първото поколение Bentley Continental GT. Автомобилът е в екстериор цвят Racing Green и интериор от стандартен заводски пакет в цвят шафран с кафяви дървени апликации. Желанието на клиента е да се постигне ясна индивидуалност за автомобила му.
Както се вижда и от снимките, външният дизайн на Conty е силно променен. Общо дължината е увеличена с 13 см, а ширината с 16 см. В екстериора са използвани нови карбонови детайли, напълно обновени са всички елементи - без линията на тавана. Проектирани и изработени са изцяло нови калници, като всеки преден е по-голям от фабричните с 5 cм, и всеки заден - с 8 cм. Предната част на автомобилът е удължена с 8 cм, а задната - с 5 cм. По идея и дизайн на Vilner са също карбоновите преден и заден спойлер, както и дифузьорът. Променени са изцяло и накрайниците на ауспусите.
Автомобилът от заводски Racing Green цвят е пребоядисан в сив графит мат. Вътрешната част на фаровете е изработена от карбон.
Интериорът от стандартен заводски пакет в цвят шафран с кафяви дървени апликации е изцяло променен. Прецизно е изработен в черен цвят с акценти от бордо. Материалите са черна алкантара, черна естествена кожа и черна екзотична кожа с шарка на кобра. Крилата - знакът и символът на Bentley са избродирани с бордо шев върху седалките, както и присъстват в дизайна на страничната част на седалките. Таванът е облечен в черна алкантара с декоративна шарка, която присъства и на седалките. Воланът е с променена форма, съобразена със захвата на шофьора.
Под капака промените също не са малко. Конете са увеличени от 559 на 660, нютонметрите от фабрични 650 са повишени на 780, и максималната скорост с тези промени достига до 325 км/ч от стандартната 318.
