Обилният снеговалеж създава два основни проблема на пътя. Той влошава видимостта, особено през нощта, а също така може да причини загуба на контрол върху превозното средство заради рязко намаляване на сцеплението с пътя. Как се шофира при такива условия?
Регулиране на фаровете
Белите люспи, падащи от небето, отразяват светлината на фаровете, което означава, че блокират преминаването на лъчите. Заради светлината, сякаш пред колата има бял воал, зад който едва личат очертанията на пътя.
Колкото по-силен е валежът, толкова повече се намалява видимостта. Водачът вече не вижда препятствия по пътя, паднал клон или диво животно. Понякога видимостта е намалена до 15-20 метра. При тези условия е необходимо да се намали скоростта и да се регулира светлината.
Още: С по-меки или по-твърди гуми - кое крие повече опасности през зимата?
Необходимо е да превключите дългите светлини на къси, които не създават много светлина и насочват лъчите надолу, така че да се пречупват по-малко и да не заслепяват водача. Също така е добра идея да активирате фаровете за мъгла, за да могат другите участници в движението да виждат колата през снежната покривка.
Появява на препятствия
Ограничението на скоростта трябва да е точно такова, че автомобилът да може надеждно да маневрира или да спре пред препятствие, осветено от фаровете. Така, ако границата на светлината и сянката при включени къси светлини е приблизително 25-30 м, водачът трябва да поддържа скорост от около 60 км/ч, за да има време да реагира на неочаквано препятствие. При тази скорост колата остава гарантирано управляема дори на хлъзгави повърхности.
Пречка може да бъде голяма снежна преспа, която се натрупва в празнини в горския пояс, или друга кола, участваща в инцидент. Също така често край пътя има камиони или празни ремаркета, изоставени от шофьорите по една или друга причина.
Още: Какво не можете да правите с колата си в студено време
Използване на темпомат
Трябва да използвате круиз-контрол (темпомат) в колата си само на сухи и равни пътища. Тази опция е предназначена да поддържа скоростта, зададена от водача, и не може да вземе предвид различните метеорологични условия. Електрониката задава най-високата предавка на трансмисията и поддържа икономична скорост на двигателя, което не винаги е оправдано при шофиране по рохкав сняг. Сцеплението на колелата с повърхността намалява, което затруднява бързото намаляване на високата скорост.
Още: Пазете колите си от реагентите на пътя и ги мийте често през зимата
При тези условия трябва да се използват специални методи за контрол. Основният е симулиране на натоварването с помощта на трансмисия. Ако колата е оборудвана с ръчна скоростна кутия, тогава е най-добре да я поставите на трета предавка, която ви позволява или да пълзите с 20 км/ч без превключване, или да ускорите до 80 км/ч.
Спиране с двигателя
Третата предавка ви позволява да поддържате двигателя в района на 2500-4000 оборота, тоест в зоната, където се наблюдава пиков въртящ момент. Следователно на трета предавка колата спира перфектно с двигателя, просто трябва да освободите педала на газта. Колата като че ли забива носа си в невидима преграда и забавя поради силите на вътрешно съпротивление в трансмисията, дори без да натисне спирачката. Това е важно, тъй като на заснежен път сцеплението на колелата е значително намалено и спирачките не работят добре.
С други думи, третата предавка на ръчната трансмисия ви помага както да ускорявате, така и да забавяте, без да използвате спирачките, което прави поведението на автомобила по-предвидимо.
Автоматик на сняг
Ако колата е оборудвана с автоматична трансмисия, тогава режимът на ръчна смяна на предавките ще помогне. Трябва да преместите селектора на позиция M и да изберете третия етап с помощта на селектора. При стари 4-степенни автоматични трансмисии от 2000-те години няма такъв режим, но има други офроуд програми, които позволяват на скоростните кутии да не се издигат над третия етап. Една от тях е позицията на селектора L.
В днешно време бюджетните японски автоматични трансмисии, инсталирани на Datsun, дори имат специален режим за сняг, активиран от бутон до селектора. Той блокира четвъртата предавка, а колата се движи само на трета предавка в скоростния диапазон от 20 до 80 км/ч. Съвременните преселективни роботи нямат такава програма, но има спортен режим, който също ви позволява да поддържате повишени обороти на двигателя.
