Благодарение на ревизираната карта на двигателя, сега той е с 10% по-мощен и предлага с 40 Нм по-висок въртящ момент. Той се възползва и от по-голямо турбо, всмукател, проектиран да минимизира загубите на налягане, и ревизирана изпускателна система, която отваря място за най-новия Euro6 катализатор (и минимизира загубите от обратно налягане).
В жълтия ъгъл е четвъртото поколение на легендарното Clio R.S. В червения ъгъл на ринга е претендентът - 208 GTI. И двата автомобила са изключително атрактивни, и двата автомобила ще се борят за любовта на хиляди.
Благодарение на ревизираната карта на двигателя, сега той е с 10% по-мощен и предлага с 40 Нм по-висок въртящ момент. Той се възползва и от по-голямо турбо, всмукател, проектиран да минимизира загубите на налягане, и ревизирана изпускателна система, която отваря място за най-новия Euro6 катализатор (и минимизира загубите от обратно налягане).
В жълтия ъгъл е четвъртото поколение на легендарното Clio R.S. В червения ъгъл на ринга е претендентът - 208 GTI. И двата автомобила са изключително атрактивни, и двата автомобила ще се борят за любовта на хиляди.
След като само преди месец видяхме обновеното Renault Clio френският производител реши да представи и неговата спортна версия.
Благодарение на ревизираната карта на двигателя, сега той е с 10% по-мощен и предлага с 40 Нм по-висок въртящ момент. Той се възползва и от по-голямо турбо, всмукател, проектиран да минимизира загубите на налягане, и ревизирана изпускателна система, която отваря място за най-новия Euro6 катализатор (и минимизира загубите от обратно налягане).
В жълтия ъгъл е четвъртото поколение на легендарното Clio R.S. В червения ъгъл на ринга е претендентът - 208 GTI. И двата автомобила са изключително атрактивни, и двата автомобила ще се борят за любовта на хиляди.
