Експерти на Института за пътна безопасност констатираха, че по магистрала „Струма“ от Перник до Благоевград има повече от 60 участъка с увредени и опасно стърчащи мантинели, които застрашават живота и здравето на българските граждани.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изпрати писмо до премиера в оставка Кирил Петков и до вътрешния министър в оставка Бойко Рашков, в което сигнализира за нередности около „Автомагистрали“ и действия на регионалния министър в оставка Гроздан Караджов, свързани с изграждането на АМ "Хемус".
В свое становище Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изразява задоволство от оставката на министъра на регионалното развитие Гроздан Караджов и благодари на Слави Трифонов, че го е оттеглил.
Международният експерт инж. Методи Стилянов е изготвил доклад за състоянието на участъка от АМ "Струма", където на 22 ноември изгоря автобус с македонски граждани.
Мигащият зелен сигнал на светофара се появява експериментално преди няколко години у нас. Първо е въведен в столицата, а след това и в най-големите областни градове като Стара Загора, Варна и Пловдив.
След като вчера представители на неправителствени организации извършиха огледи на мястото на автобусната катастрофа от АМ "Струма", то днес екип на друга такава структура - "Института за пътна безопасност" (ИПБ) не бе допуснат изобщо до мястото на произшествието.
Мигащата зелена светлина беше въведена експериментално преди повече от 8 години в град София, след което същата беше въведена в Стара Загора, Варна и Пловдив.
Патрулите на КАТ нарушават демонстративно заповедта на служебния министър Бойко Рашков да не се крият по храстите. Мобилните камери продължават да се слагат на места “хранилки” - участъци без концентрация на тежки катастрофи, но със знаци за безсмислени ограничения на скоростта.
Това, което се случва през последните два месеца и половина е пандемия от тежки пътнотранспортни произшествия. От началото на май има 125 загинали по пътищата, което е с 40 души повече спрямо същия период от миналата година.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остра критика към Агенция „Пътна инфраструктура“, че не предприема действия, за да се върнат авансите, раздадени от държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД.
В последните няколко месеца в държавата текат процеси, които очевидно имат за цел да отложат, да забавят или да компрометират под една или друга форма пускането в експлоатация на тол системата, се казва в становище на Института за пътна безопасност, изпратено до правителството и медиите.
Патрулите на КАТ нарушават демонстративно заповедта на служебния министър Бойко Рашков да не се крият по храстите. Мобилните камери продължават да се слагат на места “хранилки” - участъци без концентрация на тежки катастрофи, но със знаци за безсмислени ограничения на скоростта.
Мигащият зелен сигнал на светофара се появява експериментално преди няколко години у нас. Първо е въведен в столицата, а след това и в най-големите областни градове като Стара Загора, Варна и Пловдив.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изпрати писмо до премиера в оставка Кирил Петков и до вътрешния министър в оставка Бойко Рашков, в което сигнализира за нередности около „Автомагистрали“ и действия на регионалния министър в оставка Гроздан Караджов, свързани с изграждането на АМ "Хемус".
Това, което се случва през последните два месеца и половина е пандемия от тежки пътнотранспортни произшествия. От началото на май има 125 загинали по пътищата, което е с 40 души повече спрямо същия период от миналата година.
Международният експерт инж. Методи Стилянов е изготвил доклад за състоянието на участъка от АМ "Струма", където на 22 ноември изгоря автобус с македонски граждани.
Експерти на Института за пътна безопасност констатираха, че по магистрала „Струма“ от Перник до Благоевград има повече от 60 участъка с увредени и опасно стърчащи мантинели, които застрашават живота и здравето на българските граждани.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остра критика към Агенция „Пътна инфраструктура“, че не предприема действия, за да се върнат авансите, раздадени от държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД.
След като вчера представители на неправителствени организации извършиха огледи на мястото на автобусната катастрофа от АМ "Струма", то днес екип на друга такава структура - "Института за пътна безопасност" (ИПБ) не бе допуснат изобщо до мястото на произшествието.
В свое становище Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изразява задоволство от оставката на министъра на регионалното развитие Гроздан Караджов и благодари на Слави Трифонов, че го е оттеглил.
Мигащата зелена светлина беше въведена експериментално преди повече от 8 години в град София, след което същата беше въведена в Стара Загора, Варна и Пловдив.
В последните няколко месеца в държавата текат процеси, които очевидно имат за цел да отложат, да забавят или да компрометират под една или друга форма пускането в експлоатация на тол системата, се казва в становище на Института за пътна безопасност, изпратено до правителството и медиите.
Експерти на Института за пътна безопасност констатираха, че по магистрала „Струма“ от Перник до Благоевград има повече от 60 участъка с увредени и опасно стърчащи мантинели, които застрашават живота и здравето на българските граждани.
Пътнотранспортният травматизъм е най-голямата заплаха за живота и здравето на българските граждани от началото на 2022 г.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изпрати писмо до премиера в оставка Кирил Петков и до вътрешния министър в оставка Бойко Рашков, в което сигнализира за нередности около „Автомагистрали“ и действия на регионалния министър в оставка Гроздан Караджов, свързани с изграждането на АМ "Хемус".
В свое становище Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изразява задоволство от оставката на министъра на регионалното развитие Гроздан Караджов и благодари на Слави Трифонов, че го е оттеглил.
През 2021 г. е констатирано лавинообразно повишение на пътнотранспортния травматизъм спрямо 2020 г., като загиналите са 91 души повече.
Международният експерт инж. Методи Стилянов е изготвил доклад за състоянието на участъка от АМ "Струма", където на 22 ноември изгоря автобус с македонски граждани.
Мигащият зелен сигнал на светофара се появява експериментално преди няколко години у нас. Първо е въведен в столицата, а след това и в най-големите областни градове като Стара Загора, Варна и Пловдив.
След като вчера представители на неправителствени организации извършиха огледи на мястото на автобусната катастрофа от АМ "Струма", то днес екип на друга такава структура - "Института за пътна безопасност" (ИПБ) не бе допуснат изобщо до мястото на произшествието.
Мигащата зелена светлина беше въведена експериментално преди повече от 8 години в град София, след което същата беше въведена в Стара Загора, Варна и Пловдив.
Сто и дванадесет граждани на други държави са загинали, а 1403-ма са били ранени при 11 887 тежки автомобилни катастрофи в България.
Сигнал до главния прокурор Иван Гешев и до директора на Агенция "Държавна финансова инспекция" изпратиха от Института за пътна безопасност.
Патрулите на КАТ нарушават демонстративно заповедта на служебния министър Бойко Рашков да не се крият по храстите. Мобилните камери продължават да се слагат на места “хранилки” - участъци без концентрация на тежки катастрофи, но със знаци за безсмислени ограничения на скоростта.
При анализ на данните, публикувани на сайта на МВР, графата “починали лица при пътнотранспортни произшествия” показва че до 20 септември 2021 г.
Това, което се случва през последните два месеца и половина е пандемия от тежки пътнотранспортни произшествия. От началото на май има 125 загинали по пътищата, което е с 40 души повече спрямо същия период от миналата година.
Изследване на Института за пътна безопасност (ИПБ) показва, че на АМ “Тракия” са загинали 108 души в периода 2017-2020 година, ранените са 1080.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остра критика към Агенция „Пътна инфраструктура“, че не предприема действия, за да се върнат авансите, раздадени от държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД.
От Института за пътна безопасност идентифицират 1500 черни точки по пътищата, като статистиката на МВР е за 90 опасни места.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) извърши оценка на риска на цяла България по географски принцип, по области и по идентифициране на черни точки.
В последните няколко месеца в държавата текат процеси, които очевидно имат за цел да отложат, да забавят или да компрометират под една или друга форма пускането в експлоатация на тол системата, се казва в становище на Института за пътна безопасност, изпратено до правителството и медиите.
През последните 12 месеца Институтът за пътна безопасност (ИПБ) многократно алармира за тревожното покачване на инцидентите с пешеходци.
