Елегантният стил и спортна стойка на 308 са заимствали от концепцията на Quartz, изразявайки ги по свой собствен, радикален начин. Залепен за земята със своите 235/35 R19 гуми, монтирани на следи, разширени с 80 мм, Peugeot 308 R HYbrid е готов да изоре асфалта. Предната му част е внушителна с изразителните прорези върху капака, острите ръбове и гладки повърхности върху минералната му броня.
Радиаторната решетка е с карирана шарка и захранва с въздух иновативния задвижващ тракт с 500 к.с. Страничните въздушни отвори приютяват „бягащите“ LED мигачи, докато в централния въздухоотвор се откроява подписът на автомобила, елблемата 308 R Hybrid, издълбана в блока. Синият цвят е разработен с флуорисцентни пигменти и стъклени частици.
В задната част, Peugeot 308 R HYbrid е съществено снижен, дори радикално. Задната стойка подчертава пътното поведение на автомобила, докато тесен спойлер над вратата на багажника подсилва аеродинамиката. Има броня с два въздухоотвора, които помагат за поддържане на ниска температура на батерията, като извличат топлия въздух навън.
Генерирайки 500 к.с. със задвижване на четирите колела, Peugeot 308 R HYbrid е с максимална скорост, електронно ограничена на 250 км/ч, ускорява се до 100 км/ч за 4,0 секунди и изминава 1000 м със старт от място за 22 секунди. Въпреки всичко това, CO2 eмисиите са само 70 г/км.
Той е перфектно балансиран, като 60% от теглото му е отпред и 40% отзад. Peugeot 308 R HYbrid притежава невероятно съотношение между мощност и маса, достигайки почти 3,1 кг/к.с.
Задвижващата система комбинира три източника на мощност, всеки от които задвижва автомобила независимо от останалите:
а) 4-цилиндровият 1.6L THP 270 S&S двигател е с най-високата специфична мощност в света за мотор с подобен размер,
б) електрически мотор с мощност 85 kW / 115 к.с., свързан към 6-степенна скоростна кутия,
в) електрически мотор със същите характеристики върху задната ос.
Бутонът за превключване върху централната конзола се използва за избор на един от четирите режима на движение:
Режимът Hot Lap е най-мощният, впрягайки целия потенциал от трите източника на мощност, за да се достигнат максималните 500 к.с. и 730 Нм.
Режимът Track предлага 400 к.с. и 530 Нм, най-вече от бензиновия двигател и задния електромотор. Предният електромотор служи като допълнителен ускорител при ускорение.
Режимът Road е специално предназначен за използване на пътя с мощност от 300 к.с. и 400 Нм. Бензиновият двигател генерира пълния си потенциал, докато задният електромотор помага по време на ускорение. Предният електромотор не се използва в този режим.
Режимът ZEV използва приоритетно задния електромотор за задвижване на Peugeot 308 R HYbrid. Предният електромотор се включва, в зависимост от натиска, който водачът упражнява върху педала на газта.
