Новият флагман на Volkswagen излиза на пазара, като ще се превърне в маркетингов експеримент на германския производител. Седанът Phideon ще бъде предложен единствено на най-големия пазар в света – китайския, за да се види дали той може да се бори с трите си основни конкурента - Audi A6, Mercedes-Benz E-класса и BMW 5-Series.
Очаквано и неминуемо, но за съжаление заводът в Дрезден, който бе (и все още е) архитектурен шедьовър, ще бъде превърнат в шоурум на електромобилността и дигитализацията.
Новият флагман на Volkswagen излиза на пазара, като ще се превърне в маркетингов експеримент на германския производител. Седанът Phideon ще бъде предложен единствено на най-големия пазар в света – китайския, за да се види дали той може да се бори с трите си основни конкурента - Audi A6, Mercedes-Benz E-класса и BMW 5-Series.
Очаквано и неминуемо, но за съжаление заводът в Дрезден, който бе (и все още е) архитектурен шедьовър, ще бъде превърнат в шоурум на електромобилността и дигитализацията.
Новият флагман на Volkswagen излиза на пазара, като ще се превърне в маркетингов експеримент на германския производител. Седанът Phideon ще бъде предложен единствено на най-големия пазар в света – китайския, за да се види дали той може да се бори с трите си основни конкурента - Audi A6, Mercedes-Benz E-класса и BMW 5-Series.
Очаквано и неминуемо, но за съжаление заводът в Дрезден, който бе (и все още е) архитектурен шедьовър, ще бъде превърнат в шоурум на електромобилността и дигитализацията.
Организаторите на автомобилното изложение в Детройт разкриха, че по време на шоуто идния януари ще има цели 18 изцяло нови световни премиери.
