Германските коли невинаги са символ на висока надеждност. Сложната им конструкция, скъпите части и високите разходи за поддръжка означават, че те обикновено не издържат толкова дълго, колкото еквивалент от Toyota или Honda.
Германският производител Mercedes успя да продаде цялата първа партида от всъдехода Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, който е най-скъпият сериен автомобил от този клас в историята.
Вероятно най-важното подобрение се пада на версията G500, която вече ще се задвижва от новия 4,0-литров битурбо V8 двигател на компанията, който задвижва и концепцията G500 4x42.
Вероятно най-важното подобрение се пада на версията G500, която вече ще се задвижва от новия 4,0-литров битурбо V8 двигател на компанията, който задвижва и концепцията G500 4x42.
Германските коли невинаги са символ на висока надеждност. Сложната им конструкция, скъпите части и високите разходи за поддръжка означават, че те обикновено не издържат толкова дълго, колкото еквивалент от Toyota или Honda.
Германският производител Mercedes успя да продаде цялата първа партида от всъдехода Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, който е най-скъпият сериен автомобил от този клас в историята.
Германските коли невинаги са символ на висока надеждност. Сложната им конструкция, скъпите части и високите разходи за поддръжка означават, че те обикновено не издържат толкова дълго, колкото еквивалент от Toyota или Honda.
Официални представители на Mercedes-Benz обявиха, че изцяло електрическата версия на G-Class ще дебютира след няколко месеца.
Германският производител Mercedes успя да продаде цялата първа партида от всъдехода Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, който е най-скъпият сериен автомобил от този клас в историята.
Компанията Mercedes-Benz върна в производство вариант на всъдехода G-Class, наречен Professional. Тази модификация се произвеждаше до 2013 г.
Вероятно най-важното подобрение се пада на версията G500, която вече ще се задвижва от новия 4,0-литров битурбо V8 двигател на компанията, който задвижва и концепцията G500 4x42.
