Продължава задочният спор между Института за пътна безопасност (ИПБ) и Центърът за градска мобилност (ЦГМ) относно използването на външни адвокати, вместо техни юристи, както и загубите, които търпи дружеството заради загубени дела.
Центърът за градска мобилност (ЦГМ) отрече твърденията на Института за пътна безопасност (ИПБ), че използва „външна адвокатска кантора“ по дела за принудително поставяне на скоби и че губи по 6000 лв.
"Градът да става по-зелен, да има повече велосипедисти, повече пешеходци, центърът да е по-достъпен за хората, а не за колите - трябва да е държавна политика".
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изпрати писмо до регионалния министър в оставка Андрей Цеков, в което го пита защо Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) е скрила евентуални злоупотреби при строежа на тунел "Железница" на автомагистрала "Струма" и знаел ли е самият той за тези подозрения.
Днес Институтът за пътна безопасност публикува документ, издаден от РДНСК – София-област, с който се казва, че камерата на републикански път I-8 е поставена без разрешително за строеж.
"В офиса на Института за пътна безопасност (ИПБ) бе доставен диск с огромно съдържание на автентични документи за корупционни практики в Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ).
"Градът да става по-зелен, да има повече велосипедисти, повече пешеходци, центърът да е по-достъпен за хората, а не за колите - трябва да е държавна политика".
"В офиса на Института за пътна безопасност (ИПБ) бе доставен диск с огромно съдържание на автентични документи за корупционни практики в Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ).
Днес Институтът за пътна безопасност публикува документ, издаден от РДНСК – София-област, с който се казва, че камерата на републикански път I-8 е поставена без разрешително за строеж.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изпрати писмо до регионалния министър в оставка Андрей Цеков, в което го пита защо Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) е скрила евентуални злоупотреби при строежа на тунел "Железница" на автомагистрала "Струма" и знаел ли е самият той за тези подозрения.
Продължава задочният спор между Института за пътна безопасност (ИПБ) и Центърът за градска мобилност (ЦГМ) относно използването на външни адвокати, вместо техни юристи, както и загубите, които търпи дружеството заради загубени дела.
Центърът за градска мобилност (ЦГМ) отрече твърденията на Института за пътна безопасност (ИПБ), че използва „външна адвокатска кантора“ по дела за принудително поставяне на скоби и че губи по 6000 лв.
Продължава задочният спор между Института за пътна безопасност (ИПБ) и Центърът за градска мобилност (ЦГМ) относно използването на външни адвокати, вместо техни юристи, както и загубите, които търпи дружеството заради загубени дела.
Центърът за градска мобилност (ЦГМ) отрече твърденията на Института за пътна безопасност (ИПБ), че използва „външна адвокатска кантора“ по дела за принудително поставяне на скоби и че губи по 6000 лв.
Тунелите „Мало Бучино“, „Люлин“ и „Големо Бучино“ по трасето на магистрала „Люлин“ не са безопасни.
"Градът да става по-зелен, да има повече велосипедисти, повече пешеходци, центърът да е по-достъпен за хората, а не за колите - трябва да е държавна политика".
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изпрати писмо до регионалния министър в оставка Андрей Цеков, в което го пита защо Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) е скрила евентуални злоупотреби при строежа на тунел "Железница" на автомагистрала "Струма" и знаел ли е самият той за тези подозрения.
Към края на 2023 г. по сметката на Фонда за безопасност на движението по пътищата би трябвало да има налични повече от 423 млн.
Днес Институтът за пътна безопасност публикува документ, издаден от РДНСК – София-област, с който се казва, че камерата на републикански път I-8 е поставена без разрешително за строеж.
Юридическият екип на Института за пътна безопасност (ИПБ) обяви, че завежда стотици дела за незаконно наложените глоби от ТОЛ системата.
"В офиса на Института за пътна безопасност (ИПБ) бе доставен диск с огромно съдържание на автентични документи за корупционни практики в Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ).
Автомагистрала "Европа" е трябвало да бъде завършена за 852 календарни дни, като 122 от тях са били предвидени за подготовка на техническия обект.
