Моделът записа време от 8:23 мин., с което се превърна в най-бързият автомобил от сегмент В на трасето.
По време на рекордния пробег автомобилът е бил управляван от Кристиян Гебхарт, редактор в немското издание Sport Auto.
Благодарение на ревизираната карта на двигателя, сега той е с 10% по-мощен и предлага с 40 Нм по-висок въртящ момент. Той се възползва и от по-голямо турбо, всмукател, проектиран да минимизира загубите на налягане, и ревизирана изпускателна система, която отваря място за най-новия Euro6 катализатор (и минимизира загубите от обратно налягане).
Благодарение на ревизираната карта на двигателя, сега той е с 10% по-мощен и предлага с 40 Нм по-висок въртящ момент. Той се възползва и от по-голямо турбо, всмукател, проектиран да минимизира загубите на налягане, и ревизирана изпускателна система, която отваря място за най-новия Euro6 катализатор (и минимизира загубите от обратно налягане).
Моделът записа време от 8:23 мин., с което се превърна в най-бързият автомобил от сегмент В на трасето.
По време на рекордния пробег автомобилът е бил управляван от Кристиян Гебхарт, редактор в немското издание Sport Auto.
Моделът записа време от 8:23 мин., с което се превърна в най-бързият автомобил от сегмент В на трасето. По време на рекордния пробег автомобилът е бил управляван от Кристиян Гебхарт, редактор в немското издание Sport Auto.
Благодарение на ревизираната карта на двигателя, сега той е с 10% по-мощен и предлага с 40 Нм по-висок въртящ момент. Той се възползва и от по-голямо турбо, всмукател, проектиран да минимизира загубите на налягане, и ревизирана изпускателна система, която отваря място за най-новия Euro6 катализатор (и минимизира загубите от обратно налягане).
