Рисковете за безопасността, свързани с нерегламентираните петролни танкери, нарастват, а т.нар. сенчест флот представлява заплаха както за морската среда, така и за моряците. Това заяви ръководителят на специализираната агенция на ООН за корабоплаването, цитиран от Ройтерс. Под "сенчест флот" се визират стотици кораби, използвани от Русия за пренос на петрол в нарушение на международните санкции, наложени заради войната в Украйна, както и от износители на петрол като Иран и Венецуела, засегнати от санкциите на САЩ.
Най-малко 65 петролни танкера пуснаха котва тази седмица на различни места, включително край бреговете на Китай и Русия, след като на 10 януари САЩ обявиха нов пакет санкции, отбелязва Ройтерс. "Рискът нараства по отношение на въздействието върху околната среда и безопасността на моряците, тъй като "сенчестият флот" се разраства. Виждаме го от различни инциденти и събития, които са се случили", заяви днес на пресконференция Арсенио Домингес, генерален секретар на Международната морска организация (ИМО).
Още: Ефектът на тежките американски санкции: Голям брой руски петролни танкери пуснаха котва
Домингес, който не коментира санкциите, заяви, че най-голяма загриженост предизвикват остарелите танкери, които излагат на риск хората на борда, както и околната среда. "Колкото повече кораби започват да се опитват да избягват спазването на изискванията на ИМО, толкова повече ще се стига до ситуации като тези през последната половина на 2024 г.", каза той.
Серия от инциденти
През последните месеци бяха регистрирани редица инциденти, свързани със сблъсъци и аварии на "сенчести танкери". Домингес заяви, че през март ще се проведе среща на ИМО, на която ще бъдат предприети мерки за още по-строг контрол на прехвърлянето на нефт между танкери в открито море. Това е често срещан риск при плавателните съдове от "сенчестия флот", които извършват такива прехвърляния без особено внимание към безопасността.
Той заяви, че се е срещнал и с по-малките държави, които обикновено осигуряват флага на танкерите от "сенчестия флот". Източници от корабоплавателната индустрия твърдят, че регистрите на много от по-малките държави, се поддържат небрежно, което помага да се заобикалят правилата, но и санкциите, отбелязва Ройтерс.
Още: Ще спре ли руски газ да тече към Европа през България? 10 държави с призив към ЕС
