Част от корабният трафик е възможно да се завърне в Червено море след сключването на примирие в ивицата Газа между Израел и групировката "Хамас". Суецкият канал вече очаква флота от плавателни съдове на френския морски превозвач CMA CGM, което дава надежди за възстановяване на трафика по международната търговска артерия, съобщи интернет порталът "Ентърпрайс нюз", позовавайки се на управлението на канала.
Две до три седмици
Част от превозвачите е възможно да се завърнат в Червено море в следващите две до три седмици, каза за специализираното издание председателят на Камарата за корабоплаване в Червено море Абдел Кадер Габала. Сред тях е DP World, чийто заместник изпълнителен директор Юврадж Нараян заяви пред Ройтерс, че корабите без израелска връзка биха могли да започнат да минават отново през Червено море в следващите две седмици.
Новината следва изявлението на йеменските бунтовници хути, че след сключването на примирие ще нападат само плавателни съдове, пряко свързани с Израел.
Още: "Уолстрийт Джърнал": Русия е помогнала на хутите да атакуват кораби в Червено море
Нарушенията на трафика в района причиниха загуби от приходи от Суецкия канал в размер на около 7 милиарда долара за египетската държавна хазна през 2024 г. Това означава спад на постъпленията с близо 60 процента на годишна база, пише БТА.
Завръщането на корабоплаването би трябвало да доведе до намаление на разходите за преминаване през канала. Габала очаква поевтиняване на застраховките и таксите за ескорт. Възможно е понижаване на цената на морските превози с между 20 и 25 процента, посочва Нараян.
Компаниите би трябвало да искат да се завърнат, като се има предвид, че алтернативният маршрут покрай нос Добра надежда в Република Южна Африка се оказа твърде скъп. Корабите потребяват с 30 процента повече гориво, а плаването се удължава до цели 80 дни, отбелязва вицепрезидентът на Международната федерация на спедиторите в Египет Ахмед Мустафа.
Още: С атаките в Червено море хутите направиха живота по-скъп
Представители на сектора обаче остават предпазливи, тъй като смятат, че е твърде рано да се направи оценка на ситуацията. Наред с това се появяват нови фактори, като заплахите на американския президент Доналд Тръмп да си върне Панамския канал, които биха могли да разтърсят индустрията по непредсказуем начин.
Морската артерия свързва Червено със Средиземно море, създавайки най-късия маршрут за транспортиране на стоки по вода между Европа и Азия.
