Европейският комисар по въпросите на транспорта Виолета Булц се срещна с транспортните министри на България, Унгария, Литва и Полша, с които обсъди законодателните реформи в сектора на автомобилния транспорт.
Българското правителство подкрепя категорично исканията на българските превозвачи за приемането на поправки в т. нар. пакет „Мобилност“, който ще бъде гласуван тази седмица от транспортната комисия в Европейския парламент.
Задръствания се оформиха по магистрала между Франция и Белгия поради първия от поредица от протести, които профсъюзи планират в страните от ЕС срещу реформи, засягащи шофьорите на камиони и автобуси - т.
Заглавието звучи тъпо, нали? Или най-малкото като фалшива новина. Да-да, ама не. След като вчера (4 декември) Европейският съвет възприе позиция по пакет "Мобилност", един от акцентите на която е да се плаща на професионалните шофьори надница, каквато се плаща в съответната страна-членка на ЕС, в която те работят (в случая – минават, за да натоварят или разтоварят съответния товар), нашите превозвачи моментално счетоха това за неприемливо.
Съветът на ЕС одобри общото си преговорно становище по промяната на правилата за извършване на международни товарни пътни превози, след като в последния момент Чехия и Словакия се отказаха да блокират позицията.
Има надежда, но много малка, за да не изхвърли пакет "Мобилност" българските превозвачи от пазара в ЕС. Това заяви председателят на Асоциацията на българските предприятия за международни превози и пътища Георги Петърнейчев.
Положението за българските превозвачи по отношение на т.нар. пакет "Мобилност" изобщо не е толкова розово, колкото беше представено от евродепутати на управляващите.
Появяват се нови изисквания, които обезсмислят всички наши предложения. Например – на 21 дни превозно средство да има товаро-разтоварване в страната на произход.
Днес, 4 юни, предстои обсъждането и гласуването на последния раздел от т.нар. пакет "Мобилност" на ЕС. Този раздел касае директно бизнеса на превозвачите.
Заглавието звучи тъпо, нали? Или най-малкото като фалшива новина. Да-да, ама не. След като вчера (4 декември) Европейският съвет възприе позиция по пакет "Мобилност", един от акцентите на която е да се плаща на професионалните шофьори надница, каквато се плаща в съответната страна-членка на ЕС, в която те работят (в случая – минават, за да натоварят или разтоварят съответния товар), нашите превозвачи моментално счетоха това за неприемливо.
Има надежда, но много малка, за да не изхвърли пакет "Мобилност" българските превозвачи от пазара в ЕС. Това заяви председателят на Асоциацията на българските предприятия за международни превози и пътища Георги Петърнейчев.
Задръствания се оформиха по магистрала между Франция и Белгия поради първия от поредица от протести, които профсъюзи планират в страните от ЕС срещу реформи, засягащи шофьорите на камиони и автобуси - т.
Европейският комисар по въпросите на транспорта Виолета Булц се срещна с транспортните министри на България, Унгария, Литва и Полша, с които обсъди законодателните реформи в сектора на автомобилния транспорт.
Съветът на ЕС одобри общото си преговорно становище по промяната на правилата за извършване на международни товарни пътни превози, след като в последния момент Чехия и Словакия се отказаха да блокират позицията.
Положението за българските превозвачи по отношение на т.нар. пакет "Мобилност" изобщо не е толкова розово, колкото беше представено от евродепутати на управляващите.
Днес, 4 юни, предстои обсъждането и гласуването на последния раздел от т.нар. пакет "Мобилност" на ЕС. Този раздел касае директно бизнеса на превозвачите.
Появяват се нови изисквания, които обезсмислят всички наши предложения. Например – на 21 дни превозно средство да има товаро-разтоварване в страната на произход.
Българското правителство подкрепя категорично исканията на българските превозвачи за приемането на поправки в т. нар. пакет „Мобилност“, който ще бъде гласуван тази седмица от транспортната комисия в Европейския парламент.
Европейският комисар по въпросите на транспорта Виолета Булц се срещна с транспортните министри на България, Унгария, Литва и Полша, с които обсъди законодателните реформи в сектора на автомобилния транспорт.
Българското правителство подкрепя категорично исканията на българските превозвачи за приемането на поправки в т. нар. пакет „Мобилност“, който ще бъде гласуван тази седмица от транспортната комисия в Европейския парламент.
Задръствания се оформиха по магистрала между Франция и Белгия поради първия от поредица от протести, които профсъюзи планират в страните от ЕС срещу реформи, засягащи шофьорите на камиони и автобуси - т.
Заглавието звучи тъпо, нали? Или най-малкото като фалшива новина. Да-да, ама не. След като вчера (4 декември) Европейският съвет възприе позиция по пакет "Мобилност", един от акцентите на която е да се плаща на професионалните шофьори надница, каквато се плаща в съответната страна-членка на ЕС, в която те работят (в случая – минават, за да натоварят или разтоварят съответния товар), нашите превозвачи моментално счетоха това за неприемливо.
Съветът на ЕС одобри общото си преговорно становище по промяната на правилата за извършване на международни товарни пътни превози, след като в последния момент Чехия и Словакия се отказаха да блокират позицията.
Има надежда, но много малка, за да не изхвърли пакет "Мобилност" българските превозвачи от пазара в ЕС. Това заяви председателят на Асоциацията на българските предприятия за международни превози и пътища Георги Петърнейчев.
Положението за българските превозвачи по отношение на т.нар. пакет "Мобилност" изобщо не е толкова розово, колкото беше представено от евродепутати на управляващите.
Появяват се нови изисквания, които обезсмислят всички наши предложения. Например – на 21 дни превозно средство да има товаро-разтоварване в страната на произход.
Днес, 4 юни, предстои обсъждането и гласуването на последния раздел от т.нар. пакет "Мобилност" на ЕС. Този раздел касае директно бизнеса на превозвачите.
Eвропейският парламент (EП) и Съветът се споразумяха за заплащането и условията на труд на командированите работници, съобщиха от ЕП.
Командированите служители в Европейския съюз ще вземат такава заплата за работата си, каквото е възнаграждението на местните им колеги.
