Проблемът с нарушенията по пътя, които водят до тежки катастрофи с отнемането на човешки животи, няма да се реши с репресивни мерки. Това заяви в интервю за БГНЕС арх. Юри Славчев.
Наказанията
Според него наказанията са само едната страна на проблема и колкото са по-строги те, толкова по-добре, но те няма да спрат джигитите да си правят каквото си искат и да преминават на светофарите както си искат.
Още: "Въпрос на време е да имаме разправия със съдии и прокурори": Почернени от катастрофи родители
Скоростта
„Единственият начин да се намали травматизма и да се намалят катастрофите и инцидентите по пътищата е като се убие скоростта. Ние изцяло сме обърнали поглед към законодателството и очакваме то да реши проблемите по пътя, но това не е правилният път, защото той е много по-дълъг и много по-опосредствен“, каза той.
КАТ ни каза какви са най-честите причини за катастрофите
Арх. Славчев подчерта, че скоростта е проблемът: „Трябва да решим проблема с намаляването на скоростта както в градска, така и в извънградска територия“.
Още: Само за седмица: Хванати над 350 пияни и дрогирани шофьори (ВИДЕО)
Снимка: iStock
Мерки
Той посочи, че начините за намаляване й са няколко и са добре известни за хората, които се занимават с градско планиране. Един от тях е легналият полицай.
„Пред моя дом има такъв, защото от другата страна се намира училище. Неговият гръб е надран от бързо преминали коли, но след това те минават от там много внимателно и бавно. Няма случай пред училището да се е случил някакъв инцидент, въпреки че трафикът е огромен и учениците пресичат хаотично“, каза арх. Славчев и добави: „Не сте видели моторист да мине със 150 км/ч през легнал полицай? Защото няма да може и ще излети“.
Още: За 9 месеца: 338 са загинали при катастрофи, близо 25 000 са отнетите книжки
Кръгови кръстовища
Второто решение е свързано с изграждането на кръгови кръстовища. „Защо да пресечем под прав ъгъл и да го урегулираме със знаци и светофари, когато можем да го направим с помощта на кръгово движение. При него джигитът ще бъде принуден да намали скоростта, защото в противен случай ще излети от пътя. Така ще намерим още един начин за намаляване на скоростта“, обясни арх. Славчев.
Митинг-шествие срещу убийствата на пътя
Поставянето на легнали полицаи и изграждането на кръгови кръстовища трябва да се превърне в стратегия при планирането на градските територии, те не трябва да бъдат епизодични. „С тях ще можем да решим много повече проблеми, отколкото с повишаването на глобите, монтаж на камери, които ще ни изпращат фишове по пощата и ние пак няма да плащаме. Само намаляването на скоростта ще доведе до намаляване на травматизма при катастрофите“, смята арх. Славчев.
Защо младите шофьори катастрофират по-често? Алекси Кесяков със съвети за есенно-зимния сезон
Той посочи, че във всички големи и малки градове в Западна Европа се прилагат тези две практики. За поставянето на легнали полицаи и изграждането на кръгови кръстовища трябва да се погрижи стопанинът на нашия град – Столична община. „Това трябва да залегне като норматив при планирането на по-новите кръстовища и осъвременяване на по-старите. Това трябва да бъде част от стратегията за развитието на градовете, в случая на Столична община, но важи и за другите големи гладове – Пловдив, Варна. Въпросът ще се реши с интелектуален труд, а не с глоби, санкции, камери и полицаи скрити в храстите и дебнещи лошите шофьори“, категоричен е арх. Юри Славчев.
Още: Само за месец: 34 деца са пострадали при катастрофи в София
