Сигурно по-възрастните читатели си спомнят с носталгия рекламните списания с красивите стюардеси от българската авиокомпания “Балкан”, която отдавна не съществува.
А знаете ли кога е основана?
БГА “Балкан” е създадена през 1968 г. и съществува до 2002 г.
Знаете ли кои са първите български самолети?
Началото на въздухоплаването в България
Първият вътрешен полет в България е извършен на 8 ноември 1927 г. по маршрут София-Варна-Русе. От 1930 г. се осъществяват няколко международни полета до България, обслужвани от “Сидни”. Други европейски авиокомпании извършват междинни кацания в България на път за Ориента.
През 1946 г. се създава дирекция “Въздушни съобщения”, а една година по-късно България закупува три самолета от ВВС за нуждите на гражданската авиация.
Първата редовна въздушна линия София-Бургас е открита от Георги Димитров на 29 юни 1947 г.
Авиокомпания ТАБСО
През 1948 г. в Москва се създава смесено съветско-българско дружество за граждански авиотранспорт ТАБСО /Транспортно-авиационно българо-съветско общество/. Авиокомпанията започва да работи през 1949 г. , като съветската страна трябва да осигурява самолети, резервни части, оборудване и наземна техника, а българската трябва да обезпечи летища, сгради, персонал.
Разберете кой е най-големият пътнически самолет в света!
От ТАБСО към БГА Балкан
Народна република България изкупува дела на Съветския съюз в дружеството, което става собственост на българската държава и носи името ТАБСО още няколко години.
През 1968 г. дружеството е преименувано на “Българска гражданска авиация Балкан”.
През най-силните си години 1968-1985 БГА Балкан е добре развита структура, която поддържа десетки международни и вътрешни въздушни линии. Използват се самолети Л-21 Ил-14, Ан-24, Ан-14, както и такива с реактивни двигатели Ту-134, Ту-154, Як-40 и др.
Най-дългата редовна линия е София-Триполи-Лагос-Хараре.
По гъстота на вътрешните въздушни линии спрямо територията на страната, България е сред първите в Европа.
Редовно се поддържат линиите от София до Варна, Бургас, Силистра, Русе, Търговище, Горна Оряховица, Видин.
През различни периоди се осъществяват полети от София до Пловдив, Стара Загора, Кърджали.
Основните външни линии са Москва, Берлин, Варшава, Прага, Париж, Лондон, Атина, Брюксел, Копенхаген, Цюрих, Мюнхен.
Редовни полети до САЩ се извършват за кратък период след 1989 г.
БГА Балкан е на първо място в няколко направления сред другите бивши социалистически страни, ето само част от тях:
* в началото на 70-те години под ръководството на БГА Балкан се изготвя програма за обучение на граждански пилоти по стандартите на ИКАО, което допринася за радикално подобряване на безопасността на полетите;
* в средата на 70-те години се осъществяват първите чартърни полети през Атлантическия океан с Ту-154, каквито дотогава не са извършвани дори от Аерофлот.
Знаете ли на каква височина летят самолетите?
Любопитно е да видим какви са били цените за вътрешните полети през 80-те години:
София - Варна - 22 лв
София - Бургас - 20 лв
София - Силистра - 22 лв
София - Търговище - 16 лв
София - Русе - 16 лв
София - Горна Оряховица - 12 лв
София - Видин - 11 лв
*За сравнение: цената на билет втора класа по това време София - Варна струва 10,50 лв.
През 80-те години до Варна и Бургас се извършват над 20 полета на ден.
Дружеството е със статут на национален превозвач и е държавна собственост до 1999 г., когато е продадено при опит да се предотврати неговия фалит. Приватизацията му се извършва от израелската фирма “Зееви Груп” за 200 000 долара. Вместо да инвестират съгласно договора за погасяване на задълженията и стабилизиране на фирмата, “Зееви Груп” разпродават недвижимото имущество и водят БГА Балкан към фалит.
Дружеството е закрито поради несъстоятелност през ноември 2002 г., а правителството основава нова държавна авиокомпания, наречена “България Ер”.
