По принцип във всяко едно такова произшествие се проверяват всички възможни версии. В случая при Хитрино нямаме умишлен взрив нито терористичен акт. Експертизите, които до момента са назначени, са 35.
Това каза Евгени Диков, директор на Националната следствена служба.
По думите му действително скоростта е било 80 км в час при сигнализация от 40 километра. На първо място това е човешката грешка при управлението на жп състава, категоричен бе той в ефира на БНТ.
Търси се и друга причина освен високата скорост, но засега водещата версия е тази. Засега не са установени някакви неизправности в железния път.
Ако има екстремно спиране, то към момента не е установено. Стана ясно, че машинистите са започнали да спират композицията, след като тя вече е била дерайлирала.
Диков каза, че се е превозвала една празна цистерна, предпоследна в композицията, която се е карала към Русе за ремонт.
Няма информация дерайлиралата цистерна да е била претоварена, но все пак изчакваме и експертизата от самата цистерна, коментира още следователят.
Иззети са всички документи от фирмата работодател. До този момент не сме установили някакви нарушения. Това, че влакът се е движил, изпреварвайки разписанието, не е основание за инцидента в Хитрино, отбеляза още Диков.
Машинистите не са били заспали, не са били изпаднали в някакво безсъзнание, може би това, че те пътуват дълго време този маршрут, възможно е и поради инерция на изпълнение на тези задължения да са пропуснали момента, че близо от месец вече са били задължени да спират на Хитрино, разказа Диков. Спирането на гарата в такъв смисъл не им е било за пръв път.
Както се казва, в последния момент от всяка една експертиза може да изникне нещо, което да доведе до нови обвинения, категоричен е Евгени Диков.
Само със свидетелски показания може да се установи дали работодателят е оказвал натиск върху машинистите да карат по-бързо, за да изпреварват разписанията и да гонят срокове, посочи още директорът на Националната следствена служба.
