За автомобилните производители разработването на нови модели, които ще отговарят на строгите изисквания на Евро 7, може да бъде твърде скъпо и това да доведе до изчезването на най-малките модели. Сега големите компании инвестират огромни суми в производството на електрически модели, които ще станат основни след 2035 г. , когато в Европейския съюз ще има окончателно спиране на продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене.
Така автомобилните производители са изправени пред въпроса дали си струва ли да инвестират в скъпото разработване на нови автомобили за съответствие с Евро 7? Сред тях е и Volkswagen, където бързо трябва да вземат решение за съдбата на един от най-популярните си модели – Polo, който се произвежда вече 47 години.
Ако германците решат да пуснат ново поколение на субкомпактния модел, оборудвано с двигателите с вътрешно горене, неговата цена ще скочи значително. Причината не е само в поскъпването на задвижващата система, но и в добавянето на редица допълнителни системи за безопасност и асистенти на водача, които също стават задължителни за всички нови автомобили, предлагани в Европа.
Във Volkswagen очакват, че цената на Polo ще скочи с 5000 евро, което на практика праща модел в по-висок ценови сегмент. Според шефа на германския производител – Томас Шефер, в момента инженерите на компанията оценяват изискванията на стандарта Евро 7 и в следващите седмици ще дадат отговор кои автомобили ще трябва да бъдат изключени от производствената гама, тъй като те заплашват стават икономически неконкурентоспособни.
„Ние смятаме, че Евро 7 ще бъде проблем и затова разработваме ново поколение компактни електрически превозни средства, които ще предлагаме под марките Volkswagen, Skoda и Seat, за да заменят автомобилите Polo. Малките автомобили с двигатели с вътрешно горене ще станат твърде скъпи за производство по новите стандарти Евро 7. Просто няма смисъл да се проектират модели с двигатели с вътрешно, чиято крайна цена ще бъде непосилна за повечето купувачи", коментира Шефер.
Вече се говори за електрически наследник на VW Polo – името му ще бъде VW ID.2. Разработваният в момента градски автомобил ще бъде дълъг около 4 метра и ще дебютира през 2025 г.
Не само Volkswagen ще пострада от въвеждането на новия екологичен стандарт. Ford, например, също се отказа от един от най-популярните си модели – Fiesta, който е директен конкурент на Polo. Производството на субкомпактния автомобил спира и той няма да има директен наследник.
Очаква се същото да се случи и с моделите на Peugeot (208), Citroen (C3) и Opel (Corsa), които ще продължат да се предлагат с двигатели с вътрешно горене до края на жизнения цикъл на сегашните поколения. Сред това обаче ще преминат изцяло на електрическо задвижване.
