Нова технология ще спасява дизела

Дизеловите двигатели, при цялата им икономичност, не се отличават с кой знае какви екологични качества, дори напротив. Заради начина на изгаряне на горивото те отделят по-високи нива на азотен диоксид (NOx), както и твърди частици, които също са много вредни. Заради тях съвременните двигатели са оборудвани с допълнителен филтър, а с азотния диоксид се бори специален катализатор, покрит с меден зеолит, който работи в комбинация със система за впръксване на карбамид, известна като AdBlue.

Именно този тандем ще има тежката задача да помогне на дизеловите двигатели да оцелеят в битката срещу бензиновите, хибридните и електрическите агрегати, която става все по-оспорвата. Системата засега се оказва успешна, което бе доказано от дизеловият седан Mercedes-Benz E 220 d. На специални тестове, проведени от независимата организация на автомобилистите в Германия (ADAC) моделът даде резултат 80 мг/км NOx, което покрива 2 пъти новите изисквания за екология, влизащи в сила на 1 септември 2017 г.

Технологията е дело на компанията Continental и дебютира именно при Mercedes-Benz E 220 d. Система включва специален датчик, който измерва концентрацията на карбамид. Такъв досега отсъстваше, но сега е инегриран в горивната помпа и е свързан с блока за управление на двигателя. Оттам се контролира и работата на инжекторите, както и налягането в самата помпа.

Всичко това позволява далеч по-точно впръскване на разтвора в отработените газове. Системата функционира далеч по-ефективно, тъй като катализаторът вече е поставен близо до двигателя. Очаква се технологията още през следващата година да се появи и при почти всички нови дизелови модели на Mercedes-Benz.