След като от Volkswagen доказаха, че техният XL1 може да е икономичен, сега ще докажат, че може да бъде и спортен. Германците планират да създадат негова версия XR1, при която двуцилиндровият TDI мотор и електрическият мотор ще бъдат заменени от 2-литров четирицилиндров турбо двигател от Golf VII GTI. Резултатът би бил ускорение от порядъка на 4.6 секунди и максимална скорост от над 300 км/ч.
Въпреки впечатляващата динамика Volkswagen XR1 ще продължи да бъде ефективен автомобил с разход на гориво от около 4 л/100 км. Шасито обаче ще трябва да бъде удължено и разширено, така че да има място за средно разположения двигател и специалната трансмисия с два съединителя. Тези компоненти няма да са толкова леки, но ще бъдат компенсирани от премахването на електрическия мотор и батерията.
Сред другите новости ще бъдат новите аеродинамични елементи при задницата, както и премахването на капаците при задните колела. За сметка на това вдигащите се нагоре врати вероятно ще се запазят, както и камерите, заместващи огледалата за задно виждане.
Volkswagen XR1 ще бъде качен върху 16- или 17-цолови лети джанти и няма да разчита на карбоново-керамичните спирачки от XL1, на магнезиевите му джанти или на поликарбонатното стъкло от същия модел, тъй като ще го направят прекалено скъп.
И споменавайки цената, тя би трябвало да бъде около 46 000 евро, ако проектът получи зелена светлина.
След като от Volkswagen доказаха, че техният XL1 може да е икономичен, сега ще докажат, че може да бъде и спортен. Германците планират да създадат негова версия XR1, при която двуцилиндровият TDI мотор и електрическият мотор ще бъдат заменени от 2-литров четирицилиндров турбо двигател от Golf VII GTI. Резултатът би бил ускорение от порядъка на 4.6 секунди и максимална скорост от над 300 км/ч.
Въпреки впечатляващата динамика Volkswagen XR1 ще продължи да бъде ефективен автомобил с разход на гориво от около 4 л/100 км. Шасито обаче ще трябва да бъде удължено и разширено, така че да има място за средно разположения двигател и специалната трансмисия с два съединителя. Тези компоненти няма да са толкова леки, но ще бъдат компенсирани от премахването на електрическия мотор и батерията.
Сред другите новости ще бъдат новите аеродинамични елементи при задницата, както и премахването на капаците при задните колела. За сметка на това вдигащите се нагоре врати вероятно ще се запазят, както и камерите, заместващи огледалата за задно виждане.
Volkswagen XR1 ще бъде качен върху 16- или 17-цолови лети джанти и няма да разчита на карбоново-керамичните спирачки от XL1, на магнезиевите му джанти или на поликарбонатното стъкло от същия модел, тъй като ще го направят прекалено скъп.
И споменавайки цената, тя би трябвало да бъде около 46 000 евро, ако проектът получи зелена светлина.
