Задвижването на новия Audi RS 6 Avant се осигурява от познатия вече битурбо 4,0-литров V8 TFSI двигател, чиято максимална мощност е 560 к.с., достъпни в диапазона 5700-6700 об/мин. Огромните 700 Нм въртящ момент пък са под крака на водача в супер широката оборотна скала от 1750 до 5500 об/мин.
В конструкцията на каросерията е използван 20% алуминии, което е помогнала (наред с други технологични новости) за намаляване на масата със 100 кг спрямо предишния модел.
Така стигаме до динамичните параметри на новия Audi RS 6 Avant, който се изстрелва от 0 до 100 км/ч за невероятните 3,9 секунди, което е рекорд за сегмента. Максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч. Ако обаче бъде поръчан опционния пакет Dynamic – вече отива на 280 км/ч, докато Dynamic plus развръзва целия потенциал на RS 6 Avant до 305 км/ч. И като контрапункт на тези параметри идва средният разход от 9,8 л/100 км, което е с невероятните 40% по-малко спрямо предишното поколение на модела.
Двигателят е куплиран с 8-степенна автоматична трансмисия tiptronic със скъсени времена на смяна на предавките. Водачите, които искат да превключват предавките сами, могат да използват за целта перата на волана или лоста.
Новият RS 6 Avant е първият RS модел на Audi, който се предлага стандартно със специално адаптирано въздушно окачване. Динамичната настройка на адаптивното въздушно окачване на RS 6 снижава каросерията с 20 милиметра. Системата се комбинира с амортисьорите с променливи параметри, които се управляват на базата на пътната обстановка, стила на шофиране и избраният режим в системата за контрол на пътната динамика Audi drive select. Последната дава възможност на водачът да променя функциите на ключови компоненти на множество нива.
Audi предлага също и по-твърдото спортно окачване plus със системата Dynamic Ride Control (DRC) като алтернатива на адаптивното въздушно окачване на RS 6.
Спирачките също са безкомпромисни. И четирите диска са вътрешно вентилирани, като предните са с диаметър 390 милиметра и са комбинирани с лакирани в черно шестбутални спирачни апарати. По избор се предлагат и спирачни дискове с композитна структура от въглеродни нишки и керамика с диаметър от 420 милиметра. Техните спирачни апарати са боядисани в атрацитено сиво. Електронната система за контрол на стабилността (ESC) разполага с режим Sport, а може също да бъда напълно деактивирана.
Четете още автомобилни новини на rs-auto.bg
Редактор: Пламен Георгиев
