Отправяйки поглед към древната технология на корабоплаването, Cargill, един от най-големите чартьори на кораби в света, ще добави най-съвременни платна към товарен плавателен съд в началото на следващата година. По този начин ще се тества дали задвижването от вятъра може да намали въглеродните емисии в морския транспорт, казва висш служител на компанията.
Около 90% от световната търговия се осъществява по море. Корабоплаването е отговорно за близо 3% от световните въглеродни емисии, като въпреки ниския дял природните активисти твърдят, че усилията на сектора за намаляване на емисиите закъсняват.
Занимаващата се основно в сферата на селскостопанските услуги и търговията с храни Cargill, която също е и един от водещите наематели на товарни кораби в света, ще тества кораб за сухи насипни товари с две вятърни платна през първото тримесечие на 2023 г., казва Ян Дилеман, президент на отдела за океански транспорт на Cargill, пред Reuters.
„На борда ще има товар, това няма да е тест, а реална употреба с цел търговия“, добавя той.
„Може да са ни нужни от три до шест месеца, за да видим дали моделът работи и след това да сме готови да пуснем нова допълнителна серия от кораби, като това ще зависи от наличността на правилните плавателни съдове.“, казва Дилеман. Той добави, че кораб, напълно оптимизиран да се придвижва с помощта на вятъра, може да намали емисиите с 30%.
„Това никога преди не е било правено нещо подобно за търговски кораб с такъв размер“, казва Дилеман.
BAR Technologies, която е проектирала лодки за Купата на Америка, една от най-известните и най-престижните регати в света, тества платната, които се произвеждат от норвежката Yara Marine Technologies.
По-рано тази седмица двете компании също подписаха споразумение със собственика на сухи насипни товари Berge Bulk за монтиране на платна на кораб през второто тримесечие на 2023 година.
Cargill наема между 600 и 700 кораба, от които 90% са за насипни товари, а останалите са танкери.
Общите транспортирани обеми на Cargill по море се увеличиха до 240 млн. тона в периода юни 2021- юни 2022 г., спрямо 220 млн. тона през предходната година.
Групата е част от инициатива, наречена Морска карго харта, която проследява отделяните кораби емисии. Емисиите, отделяни от наети от Cargill съдове са с 5,9% над зададената норма.
В условията на смущения във веригата на доставки, много процъфтяващи икономики се стремят да наваксат в корабната търговия, което води до отделяне на повече емисии.
На този фон „има още работа за вършене“, заключава Дилеман.
