Тези дни пак се сетихме така да се каже с добро за МВР – понеже си европари (милиони) си купиха нови коли. Трябвало да са високопроходими джипове, та да могат да гонят нелегални мигранти по чукарите, но не били баш. И от ОЛАФ (Европейската служба за борба с измамите) рекоха, че това е нарушение – сега едни милиони трябва да се връщат.
Като е нарушение, един от въпросите е кой е виновен (другият е кой се е облажил). И се почна – последното (засега) служебно правителство на Румен Радев според ОЛАФ е нагласило критериите на поръчката! Не, второто правителство на Бойко Борисов е, то е стартирало цялата процедура, а третото я е завършило!
Кой точно е виновен, ще трябва да решава съдът. Току виж вземе някакво решение, след като може дори прокурор от европейската прокуратура да подхване случая. Разбира се, това не е гаранция, а може и да не е европейски прокурор.
Но ако в случая поне има за какво да се закачат от ГЕРБ, то как не успяха да закачат метрото в София при станция „Хаджи Димитър”? Третият метролъч не знам да му е изменяна процедурата от някое служебно правителство. И София не знам от едно 15 години друг да я управлява, освен Бойко Борисов и Йорданка Фандъкова т.е. Бойко Борисов.
Ами при Елисейна срутището? Не може да се каже, че е заради комунистите или че управляващите не са знаели за опасността. Ако не знаеха, нямаше да слагат мрежи там – мрежи, които ако бяха питали, щяха да им кажат, че нямаше да са достатъчни. Да де, но чак на 3 февруари, след като вече отвориха пътя, от АПИ се сетиха да викат представители на академичните среди от Геологическия институт при БАН, Университета по архитектура, строителство и геодезия, Минно-геоложкия университет "Св. Иван Рилски" и Висшето транспортно училище "Тодор Каблешков" и да ги питат за експертизата им с превенция на свлачища и срутища. След дъжд – качулка.
Дъжд и при Рилския манастир валя. Там даже не мрежа, ми цяла подпорна стена има, но камъните падат, падат от ...?! Нищо де, още не е готово, хубаво ще е.
И понеже стана дума за АПИ и управлението на инфраструктурата, та се сетих как ръководителят ѝ инж. Георги Терзийски обясни пред БНТ, че се налага да правят ремонт на ремонта! А защо се налага, г-н Терзийски – не успявате от първи път ли? Като не можете, какво търсите в тази професия? В края на третия мандат се сетихте за превенция и да викате експерти. И това си е жив ремонт на ремонта – докога така? Избори идват – може пък най-после тези, които шофират по пътищата и се возят на метрото, да се позамислят и да решат да потърсят алтернатива, че да не се налага да ходят пеша заради поредния ремонт на срутване, което отговорните да предвидят не са видели!
Автор: Георги Петров
