Нови мерки за пътната безопасност, включително законопроект, предвиждащ общините да глобяват за нарушения, предлагат от Столична община. Председателят на СОС Георги Георгиев, зам.-председателят на транспортната комисия Зафир Зарков и Прошко Прошков от същата комисия представиха пред журналисти пакет предложения за подобряване на пътната безопасност. Това не са стратегии, програми и всякакви други нормативни, декларативни и прочие документи, а конкретни близо 20 решения, които касаят един от най-сериозните проблеми на общество – пътната безопасност, каза Георги Георгиев.
Той подчерта, че сега нито една българска община няма санкционни правомощия по отношение на движението по пътищата, също че проблемът с пътната безопасност не може да бъде решен от една институция и затова предлагат законопроект, който да даде възможност на общините с техните камери да глобяват за нарушения. Законопроектът е готов и се обсъжда в групата на ГЕРБ и СДС, за да намери място в пленарна зала, съобщи председателят на СОС. Ако бъде приет, драстично ще се промени пейзажа на осъществявания контрол, сигурен е той.
Искаме общините да глобяват за три нарушения – превишена скорост, преминаване на червено, шофиране в забранена за движение посока, посочи Георгиев и коментира, че това са фрапантни нарушения, които създават чувството на безнаказаност и усещането на дефицит на справедливост в обществото.
"Възможността за глобяване със стотиците камери в София и хилядите в страната е борба, която си струва да водим и драстично ще подобри контрола", категоричен е Георгиев. Според заложеното в законопроекта, общините ще имат правомощия да глобяват, а средствата ще отиват в общинските бюджети и ще се инвестират само в мерки за пътна безопасност.
Освен законопроекта, от общината предлагат редица нови мерки срещу войната на пътя, сред които поставяне на радарни табла за скорост, нови ограничители, светлоотразителни гривни за първолаците и други.
Вече има поставени радарни табла на бул. "Черни връх" в двете посоки и са отчетени десетки нарушения на ограничението на скоростта, забелязват се и рецидивисти, съобщи председателят на СОС. Само за две седмици над 100 МПС с над 100 км в час, посочи той. Столична община ще възложи закупуване на такива табла, първоначално на 10 локации, съобщи Георгиева и уточни, че таблата се местят, събират аналитична информация, която се изпраща на пътна полиция. Идеята на Столична община е органите на реда, на базата на отчетената информация, да могат да поставят патрули там, където и когато стават най-много нарушения и е най-необходимо. На бул. "Черни връх", например, след 22 ч. се шофира с над 150 км в час, посочи Георгиев.
Друга предлагана мярка е закупуване и предоставяне на МВР тестове за наркотични вещества, първоначално 1000 бр., съобщи още председателят на СОС и добави, че ако с тези устройства се тестват шофьорите, със същите да тестват и полицаите.
Светлоотразителни гривни за първокласниците е друг пилотен проект на Столична община, който Георгиев се надява да се превърне в политика на общината и в следващите години курсът до 4-ти клас, да бъде покрит. "Искаме да покажем и на родителите, че техните деца са ценност за София", каза Георгиев.
Въвеждане на "защитено място" – т.нар. пешеходен или модулен остров е друга инициатива на столичната управа. "Чрез стесняване на лентата за движение, принудително караме шофьорите да намалят скоростта", поясни Георги Георгиев.
Той сподели че е бил сезиран на няколко пъти граждани за пешеходни пътеки и ограничители и че обикновено искането е за повдигнати пешеходни пътеки, но такива не може да се поставят навсякъде, например заради градския транспорт. Затова се поставят ограничители – полусфери. Такива са поставени експериментално на бул. "Янко Сакъзов", съобщи още Георгиев. Такива полусфери се поставят се преди пешеходната пътека, служат за повече внимание и намаляване на скоростта и са популярни в други страни. "Предлагаме да се легализират тези нововъведения. Няма причина нещо да работи в цял свят и да не се прилага в България", заяви Георгиев.
В 6 месечен срок на администрацията ще бъде вменено задължение да се постави допълнително осветяване на пешеходните пътеки в столицата, съобщи още председателят на СОС.
Общината има идея и за обезопасяването на спирките на градския транспорт."Проучихме опита в различни държави. Не можем да бронираме спирките на градския транспорт, те трябва да бъдат достъпни. Предлагаме нови защитни елементи – повдигнати бордюри", каза Георгиев ни уточни, че няма да бъдат изградени навсякъде, а на тези спирки и кръстовища, които са най-рискови.
За възпитание на пешеходците как да пресичат, общината предвижда поставяне на повече места тръбно-решетъчни ограждения против пресичане, както на бул. "Цариградско шосе", където имаше фатални инциденти.
Предвиждат се и повече информационни клипове и съдържание, което да стига бързо до хората, особено до децата. С такава цел общината обособява в Борисовата градина специална зона, посветена на пътната безопасност, съобщи още председателят на СОС.
Най-голямата иновация, която общината предлага е за подобряване на квалификацията на младите шофьори. "Да се обособи учебен полигон с безплатно обучение на млади шофьори от 18 до 28 г. възраст с опит до 10 години, предвижда столична община. Там шофьорите няма да решават листовки, но ще имат и теоретично, и практическо обучение", посочи Георгиев.
"Битката е дълга, тежка и трябва да се води с много съмишленици", подчерта той за усилията срещу пътните нарушения и за безопасно движение.
