Мръсният въздух продължава да е изключително сериозен проблем в страната, особено в София. През януари, когато има дни без вятър, замърсяването на въздуха в някои части на столицата е над 5 пъти над нормата.
В момента (8:38), при норма от 50 микрограма прахови частици на кубичен метър, уредите в измервателната станция в "Павлово" сочеха 58 микрограма. За да има точно изчисление обаче, трябва да се мери през цялото денонощие, стана ясно от думите на Валери Серафимов, директор на отдел "Мониторинг на въздуха” към МОСВ, пред Нова телевизия.
Вчера (30 януари) най-сериозно в София беше замърсяването в квартал "Хиподрума", където допустимите стойности на фини прахови частици бяха превишени 5,45 пъти. Сходна беше ситуацията в "Павлово", където праховите частици бяха 5,09 пъти повече. В квартал "Надежда" превишението на фините прахови частици беше 4,9 пъти, в "Дружба" – 4,78 пъти, а в "Младост" – 4,19 пъти. В три столични квартала – "Хиподрума", "Павлово" и "Младост", е отчетено и значително превишение на азотния диоксид във въздуха между един и 1,15 пъти. В пловдивския квартал "Тракия" бяха отчетените фини прахови частици са били 5,23 пъти над нормата. Данните сочеха замърсяване над допустимото и в центъра на Перник – 4,16 пъти. В района беше отбелязано и превишение на азотния диоксид – 1,2 пъти. Превишение на фините прахови частици над два пъти имаше и в Благоевград – 3,16, Горна Оряховица – 2,99, Видин – 2,87, Плевен – 2,75, и в димитровградския квартал "Раковски" – 2,71.
Освен в София, огромен проблем с мръсния въдух има във Видин. Там при норма от 35 микрограма, се стига до 100 – заради отопление с въглища и дърва, обясни експертът от МОСВ. Също в квартал "Тракия" в Пловдив има сериозен проблем, но там е заради автомобилния трафик, каза Серафимов.
Разработваме програма за качеството на въздуха, обясни зам.-кметът на София Йоана Христова, според която имало "безспорно занижение" на показателите, само при фините прахови частици имало проблем. Подготвя се модел за ранно предупреждение – прогноза 48 часа по-рано, за да се предприемат мерки – например намаляване на автомобилния трафик, миене на улиците, добави Христова.
За мен тези мерки са абсолютно недостатъчно, категоричен беше Борислав Сандов от "Зелените". Трябва да се насърчават алтернативните форми на транспорт – например в Париж старите дизелови автомобили не се пускат да пътуват към центъра или въобще в града, когато се очаква по-силно замърсяване. Трябва хората да минават към градския транспорт, смята Сандов. Той изрази съмнение, че новите китайски дизелови автобуси за градския транспорт отговарят на екостандарта Евро 6 – искаме проверка от независима лаборатория, подчерта Сандов. Христова отговори, че автобусите имат сертификат за такъв стандарт.
