Паркирането в София да бъде единствена дейност на ново, самостоятелно общинско предприятие, което да е на директно подчинение на кмета на столицата или на ресорния му заместник. Това предложение ще внесат за разглеждане от групата на БСП в Столичния общински съвет. По този начин приходите от паркирането в различните зони в центъра на София ще влизат директно в бюджета и няма да минават през касата на търговско дружество, както е в момента с Центъра за градска мобилност. Това би осигурило по-голяма прозрачност при разпределяне на приходите и би дало възмжност за набавяне на средства за преасфалтиране на улиците в центъра на София, както и за осигуряване на бюджет за поддръжка на пътната инфраструктура в крайните квартали.
"Предложените промени в законопроекта на депутатите от ГЕРБ и Реформаторския блок не са страшни. Въпросът е, че те създават предпоставки за концесиониране на "синята зона". Освен това дават възможност Общинският съвет вече да налага ценови равнища по-високи от сегашните, обясни председателят на Градския съвет на БСП в София и общински съветник от Левицата Калоян Паргов. - Досега това беше инструмент за регулация на трафика в столицата. И цената беше така изчислена, че едновременно да носи приходи на общината, да ограничава броя на автомобилите в центъра и да облекчава паркирането. Нашето предложение сега е да дадем повече правомощия на държавния и общинския орган за сметка на външни структури, било то и търговски дружества, които са 100% собственост на общината".
Според лидера на столичната Левица през последните 10 години се налага модел на децентрализация на функциите на Столична община. "Тя на практика абдикира от задълженията си и ги прехвърля заедно с отговорността на външни структури, било то асоциации, фондации, търговски дружества, добави Калоян Паргов. - В крайна сметка те дублират функцията на общината. Това от своя страна изкарва на преден план въпроса защо е необходимо поддържането на администрация в СО, на която да се плаща, при положение, че съществува външна структура, която акумулира средства и на която също се плаща, за да регулира съответната дейност. Този проблем обаче не е само с транспорта в София. Има го и в културата. В СО има Дирекция "Култура", а реално водеща е Асоциацията за развитие на София, която менажира културния календар на столицата".
