Година след катастрофата край Своге, където загинаха 20 души, делото не може да влезе в съда. За причиняване на смърт по непредпазливост на 20 души и на средни телесни повреди на 8, на съд ще бъдат предадени шестима – сред тях са директор на фирмата изпълнител на пътя, началникът на асфалтовата база, директор в пътната агенция, както и шофьорът на автобуса Григор Григоров, който е превишил скоростта с 13 км.
Част от роднините признават, че все още чакат обезщетенията си, съобщава BTV. Заради катастрофата с поста си се разделиха трима министри: на регионалното минстерство Николай Нанков, на транспорта Ивайло Московски и на вътрешните работи Валентин Радев.
Крие ли още опасности пътят?
„Има и още един въпрос на колко пътища се е случила „фалшификацията”. Прокуратурата заяви преди ден, че не е тяхна работа да проверяват всеки един път. Но ако този път е предпоставка за смъртта на хората заради корупция или други факти, трябва да се проверят всички пътища”, заяви Настимир Ананиев, бивш председател на транспортната комисия в парламента пред BTV.
След трагичния инцидент край Своге беше направен ремонт, който обаче отново е недомислен. Тротоарът свършва в дерето и живеещите в района трябва да вървят по пътя. На ден в района минават около 3500 коли има и голямо движение на тирове.
Новата мантинела едва ли би спряла тир, но автобус – като падналия в дерето – да, смята зам.-кметът на Своге Валентин Михайлов. Според него тя е доста по-добра от старата – такива се ползват за разделение на магистрален път.
Според експерта по пътна безопасност Алекси Стратиев е направено доста за ремонта, но е хубаво да се прегледат всички планински пътища и тези с много завои.
Коланите – лечението е говорене, контрол и профилактика.
Освен пътната настилка една от причините за многото жертви беше и непоставянето на предпазни колани. От законодателна гледна точка има подобрение, дори вече има глобени фирми заради липса на колани в автобусите, обяви д-р инж. Русим Русимов, зам.-директор на Технотест АД.
„Всички автобуси трябва вече да са с обезопасителни колани, те минават преглед на 6 месеца и се проверяват. Тези, които нямат, трябва да се спрат от движение. А старите автобус е необходимо да се преоборудват. Има вече актове за такива, които нямат”, обясни той.
