"През 2024 г. ще пътуваме по автомагистрала „Хемус“ от София до Варна. Това е реалистичният срок. Ако сме оптимисти, можем да го съкратим. Предвидили сме всички възможности за забавяне на процедурите заради обжалвания." Това съобщи пред БТВ заместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков.
Той напомни, че за „Хемус“ има осигурено финансиране от държавния бюджет. "То е от излишъка с добрата фискална политика на финансовото министерство и с волята на правителството. Насочили сме максимално усилията на държавата и местната власт за нейното доизграждане", каза Николай Нанков. Южната дъга на Софийския околовръстен път, дълга малко над 6,1 километра, ще бъде пусната в цялост след август месец следващата година. Участъкът, който свързва АМ „Тракия“ и Цариградско шосе с ж. к. „Младост“, е един от най-натоварените в страната.
Процедурата за строителството на тунел под връх "Шипка" е под условие при осигуряване на финансиране. Такова ще се търси по линия на бюджета на Агенция „Пътна инфраструктура“, чрез бъдещи постъпления от тол такси или други инструменти – европейски средства или заеми. Малко над 240 000 000 лева е цената, на която е обявена обществената поръчка, като се очаква тя да бъде намалена. Тунелът ще бъде най-дългият в България – малко над 3 километра. Ще има още 4 малки тунела, 6 виадукта и мостови съоръжения.
На АМ „Струма“ в момента се проектират и са възложени за изпълнение нови екологични мерки за съществуващото трасе през Кресненското дефиле. Отсечката може да бъде завършена и с национално финансиране от тол системата, а средствата в този програмен период да бъдат пренасочени. Например, към АМ „Европа“, заедно с жп отсечка, което ще е доказателство за интегрирания и комплексен подход при определяне и изпълнение на транспортните проекти. Първият участък от магистралата до "Калотина" предстои да бъде завършен през тази година. По думите на Нанков, идеята за разширяване на АМ „Тракия“ между София и Пловдив не е изоставена. Предстоят геоложки проучвания на трасето.
На въпрос дали ще има финансов ресурс за продължаване на програмата за саниране, както иска Камарата на строителите в България, Нанков каза, че „някои провъзгласили се за говорители на гражданското общество“, като Мая Манолова, още вчера са хвърлили обвинение, че вече е заделен ресурс и той ще бъде откраднат, "което са пълни глупости". Заместник-министърът напомни, че програмата е изключително важна заради ефекта от нея за стандарта на живот на хората. Има механизми за нейното продължение. Ще бъде подложена на обществен дебат - важно е да има политически и обществен консенсус, каза Нанков. И добави, че, ако приоритетните инфраструктурни проекти дават условия за работа на големите строителни компании, то в санирането участват малки и средни, регионални компании, които бързо осигуряват заетост на населението по места.
По отношение на искането на строителния бранш да може да се работи между 14:00 ч. и 16:00 ч. Нанков коментира, че промяната трябва да бъде подложена задължително на обществено обсъждане.
