От проведено заседание на Комитета по наблюдение на оперативна програма "Транспорт" става ясно, че поради критично забавяне на процедурите за възлагане на най-големия предвиден за изпълнение железопътен проект в страната (Елин Пелин – Костенец) същият ще бъде отложен за следващия програмен период. Стойността на този проект е 451 млн. евро. Това се казва в позиция на "Демократична България".
Според обединението на "Да, България", ДСБ и "Зелените" това решение поставя под голяма опасност изпълнението на цялата оперативна програма.
След взетото решение управляващият орган изпратил писмо до държавното предприятие НКЖИ, с което ги призовава да предложат други проекти за реализацията в рамките на този бюджет. Според "Демократична България" единственият проект, който може да бъде финансиран по оперативната програма в този бюджет, е участъкът Видин – Медковец, част от линията Видин – София – Кулата. Този проект е част от основната TEN-T мрежа (Трансевропейската транспортна мрежа - б.а.), за него са похарчени над 10 млн. лв. за анализ разходи-ползи, предпроектни проучвания, идеен и технически проект. Проектът е включен и в постановление на МС 509/2011, чрез което се определя като обект за приоритетно финансиране.
Скандалното в тази ситуация е, че на заседанието на Комитета по наблюдение, управляващият орган насочва ДП НКЖИ да ускори работата по модернизацията на жп линията Русе – Варна, смятат от "Демократична България". Този проект не попада в основната TEN-T мрежа. Опитът за финансиране на проекта Русе – Варна ще бъде пагубен и ще доведе до загуба на близо един милиард лева, тъй като има договорена приоритетност между всички държави членки за реализиране първо на основната TEN-T мрежа, а впоследствие на разширената, се казва в позицията на "демократите" В позицията се добавя, че тази опасност се потвърждава и от писмо от УО до директора на НКЖИ. Проектът Русе – Варна е важен за страната ни, но не може да бъде финансиран с европари, докато не изградим TEN – T мрежата.
Директна критика и официално предупреждение е отправил и изпратеният представител на Европейската комисия – Аурелио Сесилио. Той заявил открито, че ЕК има съмнения за нарочни саботажи на обществените поръчки за железопътна модернизация с цел да се пренасочат средства към пътна инфраструктура или други проекти. Заявил е категоричната позиция на ЕК, че това няма да бъде допуснато и препоръчва по най-бързия начин да се подадат за финансиране алтернативни железопътни проекти.
"Страната ни приоритетно трябва да развива основната европейска TEN-T мрежа, част от която е направлението Видин – София – Кулата като най-пряк път между големите контейнерни пристанища на Егейско море и Централна и Западна Европа. Най-прекият път до Централна и Западна Европа на пристигащите азиатски товари по море минава именно по това направление. Развитието му е шанс за икономически растеж за най-бедния европейски и български регион – Северозападния. Добрата обезпеченост с модерна жп инфраструктура винаги е действала като катализатор за инвестициите, там където е изградена", се казва още в позицията на "Демократична България".
