Участниците във втория LNG-проект в Арктика ще купуват втечнен газ според своите дялове, съобщи EADaily. Arctic LNG 2 от своя страна ще превозва товари по средата на пътя до Европа и Азия, за да използва оптимално носителите на LNG от клас ледоразбивач само там, където конвенционален танкер няма да премине сам леда.
„Съвместното предприятие Arctic LNG 2 LLC сключи 20-годишни споразумения за продажби и покупки на цялото производство на LNG с всички участници в проекта“ – казал представител на Novatek, притежаваща 60% от Arctic LNG 2.
От компанията уточниха, че обемите на доставките се определят пропорционално на акциите на участниците. По този начин френският Total, китайският CNPC и CNOOC Limited и японският консорциум Mitsui & Co., Ltd. и JOGMEC притежават по 10%.
„Подписването на дългосрочни споразумения между Arctic LNG 2 и неговите участници гарантира бъдещи парични потоци от продажбите на LNG и намалява рисковете от проекти“ – казал Леонид Михелсон, председател на управителния съвет на Novatek.
В същото време компанията пояснила за EADaily, че договорите предвиждат доставка на LNG от Arctic LNG 2 по условия FOB Мурманск и FOB Камчатка съгласно формули за цени, свързани с международните индекси на нефт и газ. Това означава, че газовите превозвачи от клас лед Arc7 ще доставят втечнен природен газ на половината път до Азия и Европа, претоварвайки го на конвенционални танкери за втечнен природен газ. По този начин проектът ще оптимизира използването на плавателни съдове с по-висок клас лед.
Подобна схема за доставка частично се използва от Novatek в първия проект за LNG в Арктика - Yamal LNG. И вече претоварва част от втечнения газ в Мурманск.
„Компанията печели време в условията на недостиг на превозвачи на газ от леден клас, необходими за износа на втечнен природен газ по Северния морски път“ - казал Алексей Гривач, заместник-директор на Националния фонд за енергийна сигурност (NESF) за EADaily.
По този начин Yamal LNG спестява почти два пъти времето на танкери от леден клас. Освен това проектът работи със супер капацитет - 17,5 милиона тона вместо 16,5 милиона тона годишно.
Капацитетът на Arctic LNG 2 ще бъде 19,8 милиона тона. Първият етап ще започне през 2023 година. За втория арктически проект бяха наети 21 танкери за втечнен природен газ от леден клас, изграждани в корабостроителницата в Далечния изток „Звезда“ и в южнокорейската DaewooShipbuilding & Marine Engineering.
Делът на Novatek в Arctic LNG 2 ще възлезе на почти 12 милиона тона и поне 5 милиона тона вече са договорени. Три милиона тона ще бъдат изпратени директно до Китай за групата Shenergy. Испанският Repsol и международният търговец Vitol планират да получат по още 1 милион тона всеки.
Превод: Ганчо Каменарски
