На пръв поглед промените в дизайна са незначителни, но все пак такива има, особено в предната част. Там виждаме по-голяма радиаторна решетка и броня с променен дизайн с повече „ножове“ във въздухоотворите, за да се подобри охлаждането. Променени са и предните крила, както и капакът, който е увеличен като размер и с по-ясно изразени контури.
Би-ксеноновите фарове са стандартно монтирани във версиите Diesel, S и S E-Hybrid, които имат и 4-точкови LED дневни светлини. Моделът Turbo идва с LED фарове с Porsche Dynamic Light System (PDLS). Отзад се открояват по-ръбатите ауспуси (Turbo), леко видоизменени стопове, както и различна броня, в която са вградени ауспусите.
По-важните новости се откриват под предния капак, където Cayenne S получава нов V6 3,6-литров би-турбо двигател, разработен изцяло от Porsche. Агрегатът генерира 420 к.с. при 6000 об/мин. и 550 Нм въртящ момент при 1350 до 4500 об/мин. Той заменя „жадния“ атмосферен V8 4,8-литров мотор, като генерира с 20 к.с. и 50 Нм по-висока мощност. Новият двигател ускорява Cayenne S до 100 км/ч за 5,5 секунди (5,4 сък с Sport Chrono пакет).
Що касае Cayenne S E-Hybrid, той използва 3,0-литров V6 турбо двигател с 333 к.с., работещ заедно с електрически мотор, който генерира 95 к.с. (70 kW). Така комбинираната мощност на хибридния задвижващ тракт предлага 416 к.с. при 5500 об/мин и 590 Нм въртящ момент при 1250 до 4000 об/мин. Благодарение на тях ускорението до 100 км/ч на E-Hybrid трае 5,9 секунди. Максималната му скорост е 243 км/ч, докато само на електричество моделът може да се ускори до 124 км/ч, а пробегът му на ток варира от 18 до 36 км.
Porsche казва, че шасито на Cayenne е било ревизирано, за да се осигури по-добър комфорт, но без да се накърнява SUV динамичните параметри. В интериора, макар да не са разпространени снимки, има нов многофункционален волан и планки за смяна на предавките, а инженерите са подобрили Auto Stop/Start Plus системата на модела.
