Skoda Scala се изкачи до класа на Golf (тест-драйв)

13 май 2019, 12:59 часа • 26237 прочитания

В гамата на Skoda се появи изцяло нов модел. Името му е Scala (ударението е на първото А) и в превод от латински означава стълба. Новият хечбек с 5 врати замества Rapid Spaceback в гамата на Skoda, но вече е значително по-голям и се е изкачил на нивото на лидера в компактния сегмент Volkswagen Golf. Новата Scala ще атакува европейските пазари с типичните за Skoda силни страни – щедро пространство, двигатели и технологии от Volkswagen, умни решения Simply Clever и всичко това на конкурентна цена, по-ниска от тази на утвърдените модели в компактния сегмент. Новата Scala не изневерява на принципите на Skoda и отново се превръща в модела с най-добро съотношение между цена и предлагани ползи за потребителите.

Новата Skoda Scala е първият модел на чехите, построен върху модулната платформа MQB-A0. Дължината на хечбека от 4,36 метра превъзхожда Volkswagen Golf (4,26 метра), широчината от 1,79 метра е почти същата с германския еталон, който губи и в междуосието със своите 2,62 метра срещу 2,65 метра за чешкия хечбек. Единствено на височина новата Scala е по-ниска от Golf с 3 сантиметра.

Новата Skoda Scala може да се гордее с външния си вид, който е заимстван от спортния прототип Vision RS, представен през миналата година. В стилната предна част изпъква широката радиаторна решетка, като от двете страни са стреловидните фарове с LED светлини. Новост в задната част са извитите светлини, между които на черен фон гордо стои надпис Skoda вместо логото на марката. Спортният пакет комбинира 18-инчови алуминиеви джанти вместо стандартните 16-инчови колела.

Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!

Галерия: Skoda Scala по живописните пътища на адриатическото крайбрежие

Влизайки в салона на Skoda Scala приятно съм изненадан от новото оформление на интериора, което досега не е познато от други модели на марката. Обяснимо в най-високото ниво на оборудване Style материалите в интериора са много качествени, а сглобката е смайващо прецизна, така че всички фуги са еднакви. Точно пред мен е поставен 10,25-инчов цифров виртуален кокпит, който се появи за първи път при второто поколение на Audi Q7. Воланът е скосен в долната си част, а някои от детайлите са познати от последните модели на Volkswagen. На централната конзола се намира 9,2-инчовият сензорен дисплей на мултимедийната система, който в базовата версия е 6,5-инчов. В салона има много отделения за предмети, дълбоки ниши във вратите, джобове в гърбовете на предните седалки и жабка с обем 6 литра.

Лесно и бързо заемам много удобна позиция за шофиране, благодарение на това, че кормилната колона се регулира в дълбочина и височина, а седалката ми се повдига на височина. Предните седалки са много удобни, дори и със страничните опори, които придържат пътниците в завои. Между предните седалки е поставен подлакътник с ниша. Под шофьорската седалка е скрита светлоотразителната жилетка.

На втория ред има щедро пространство за краката и главите на пътниците, но там седят удобно двама човека. Багажникът с обем 467 литра е най-големият в сегмента, а със сгънати задни седалки достига 1410 литра. Капакът на багажника може да бъде с електрическо задвижване, което се задейства сензорно с крак.

Както всички съвременни модели на Skoda, така и Scala има множество умни решения от фирмената гама Simply Clever, като чадър във вратата на шофьора, двоен под на багажника, мрежи и куки за закрепване на багаж, джобове, ниши и USB портове за пътниците отпред и отзад. От вътрешната страна на капака на резервоара за гориво е закрепена стъргалка за лед. Още в базовото оборудване Skoda Scala има електрически прозорци и огледала за обратно виждане, климатик, аудиосистема, 6 въздушни възглавници, стабилизираща система, технология за автоматично спиране и спазване на зададената лента. Най-високата версия Style е оборудвана с двузонов климатроник, парктроник, круиз контрол, Bluetooth и безконтактен достъп.

При старта на продажбите през този месец, новата Skoda Scala дебютира с четири двигателя с турбокомпресор и директно впръскване на горивото. Най-малкият 1,0-литров 3-цилиндров бензинов турбомотор 1.0 TSI се предлага с мощност 115 к.с. и въртящ момент 200 Нм, съчетан с 6-степенна механична скоростна кутия. По-късно към средата на годината същият агрегат ще се предлага с мощност 95 к.с.

Оптимален избор за Skoda Scala е 1,5-литровият 4-цилиндров бензинов турбомотор 1.5 TSI със 150 к.с. и тяга от 250 Нм в интервала от 1500 до 3500 об/мин. Моторът е съчетан със 7-степенната роботизирана автоматична трансмисия DSG с два съединителя, която избира оптималната предавка, така че двигателят бодро тегли колата дори с четири човека и техния багаж. Агрегатът е оборудван със система за изключване на два от цилиндрите и разходът на гориво е 6,4 л/100 км в града и 4,2 л/100 км в извън него.

Още по-икономичен обаче е турбодизеловият двигател 1.6 TDI с мощност 115 к.с., при който разходът на гориво в града е 5,1 л/100 км, а на междуселищен път може да падне до 3,6 л/100 км. Този 1,6-литров 4-цилиндров турбодизелов мотор има добър максимален въртящ момент от 250 Нм при 1500 об/мин, като стандартно е съчетан с 6-степенна механична скоростна кутия. Именно с нея агрегатът ускорява прилично, като от 0 до 100 км/ч му трябват 10,3 секунди и дава възможност за сигурно изпреварване на планински път, но е по-шумен от бензиновия мотор. Педалът на съединителя е много информативен, а скоростите се сменят прецизно.

Пътуването с новата Skoda Scala е приятно и комфортно, особено ако не я шофирате на лимита в завоите. Хечбекът вози сравнително меко, като повечето неравности се поемат от окачването. На планински път с остри завои колата не се наклонява много, особено с допустимата скорост. Управлението не е особено остро, но е относително информативно като за този клас. Ако колата е оборудвана с адаптивни амортисьори и 18-инчови джанти се управлява по-прецизно, но вози една идея по-твърдо.

Цената на новата Skoda Scala започва от 31 980 лева. По-достъпна базова версия ще струва само 28 580 лева. С тази атрактивната цена, новият компактен хечбек бие конкурентите си по цена и се превръща в заплаха за лидерите в компактния сегмент.