Гумите са едни от най-пренебрегваните компоненти при повечето модерни автомобили. Обикновено гумите при масовите коли са създадени така, че да се износват по-бавно и да оптимизират ефективността и комфорта на возията. Максималното сцепление и динамика при екстремни условия обаче далеч не са толкова важни приоритети.
Ако се пренесем в света на хиперавтомобилите, дизайнът на една гума е нещо доста различно. Фактори като износването на гумите и шума при движение не са толкова съществени, колкото страничното сцепление (за перфектно завиване), надлъжното сцепление (за по-добро ускорение и спиране) и здравината на стените на гумата (за отлична стабилност).
Истината е, че създаването на гуми за суперавтомобили е дори по-голямо предизвикателство от създаването на състезателни гуми. Идеята е, че гумите за писта са предназначени за максимално сцепление при сухи условия, значително по-кратък жизнен цикъл и специфични температурни условия. Съответно, ако вали по време на състезание, гумите се сменят със специално предназначени за въпросните условия. Подобна смяна на гуми в зависимост от условията не е толкова чест феномен при собствениците на спортни и суперавтомобили.
Именно тук е предизвикателството пред производител на гуми като Pirelli. Тяхната задача е да създадат гума за стандартни шосейни условия, която предоставя максимално сцепление при разнообразни температури и различни пътни условия. Затова за модели като McLaren P1 и LaFerrari италианците са създали своята серия гуми P Zero Corsa.
Гумите за красивия LaFerrari (с размер 265/30 R19 отпред и 345/20 R20 отзад) са ексклузивно създадени за конкретния модел и са разработени съвместно с инженери на Ferrari. Предните гуми например са направени, за да подобрят завиването и да редуцират недозавиването.
Дори вътрешните и външните стени на ултра нископрофилните гуми се различават по структура и твърдост, за да оптимизират сцеплението при разнообразни условия. От Pirelli гордо подчертават, че сместа за P Zero Corsa разчита на последно поколение полимерни материали.
