Първият кросоувър на Jaguar F-Pace излезе преди 4,5 години и вече е във втората половина на жизнения си цикъл. Въпреки успешното си представяне на пазара (на модела се падат около 1/3 от продажбите на британската марка) логично се стигна до неговото обновяване, което е доста сериозно.
Промените в дизайна не са чак толкова много, но все пак се виждат ясно. Обновеният F-Pace получава нови преден капак и броня, както и модернизирана решетка на радиатора. Предните и задните светлини също са различни, като вече се светодиодни. Бронята отзад също е нова, като тя се променя в зависимост от нивото на оборудване на модела.
Интериорът обаче е напълно изменен, като старият мултимедиен-комплекс отива в историята. Неговото място заема напълно новата система Pivi Pro с 11,4-инчов екран. Тя разполага с отделен източник на захранване, така че може да работи, дори когато двигателят не е включен.
Освен това, Pivi Pro предлага технология за обновяване на софтуера от разстояние. Тя разполага и с две SIM-карти, за да осигури работа на двата LTE-модема. Също така може да се включат два смартфона наведнъж, използвайки протокола Bluetooth. Системата работи с Android Auto и Apple CarPlay. Обновеният F-Pace получава и нов 12-инчов приборен панел.
Като цяло салонът на първия кросоувър на Jaguar е променен, като освен нов приборен панел има различен блок на климатичната система (същият като на електрическия I-Pace), нов волан и джойстик на лоста за скоростите, който заменя досегашната шайба.
Седалките вече са с функция за масажа, както и със зони за нагряване и охлаждане. Климатичната система има йонизатор на въздуха с технология Nanoe и салонен филтър PM2.5, който улавя частици по-малки от 2,5 микрона. Добавена е и система за активно подтискане на шума.
Променени са и двигателите на модела, като от гамата отпадат вариантите с механични скорости и задно предаване. За кросоувъра ще се предлагат задвижване на четирите колела и 8-степенна автоматична скоростна кутия, а гамата двигатели включва единствено мотори от семейството Ingenium на Jaguar.
Турбодизеловия мотор с с обем 2,0 литра и 4 цилиндъра вече се предлага само в две версии – със 163 и 204 к.с. От двете бензинови модификации (250 и 300 к.с.) остава само по-слабата, но пък в гамата влизат редови 6-цилиндрови мотори с обем 3,0 литра, които досега се поставяха на моделите на Land Rover и Range Rover. Бензиновият има две версии на мощност – 340 и 400 к.с., а дизеловият развива 300 к.с.
