Все повече големи автомобилни производители изразяват загриженост относно „прекъсването на отношенията на Китай с международната общност, както беше с Русия“ и започват да търсят нови вериги за доставки. Това ще намали зависимостта им от производството от китайски резервни части, която в момента е много голяма.
По-специално Volvo и Mazda вече обмислят прехвърляне на производството на някои компоненти от Китай в други държави. На свой ред Ford и General Motors увеличават производството на авточасти в САЩ, като по този начин ще намалят значително вноса на тези детайли и оборудване от Китай.
В същото време финансовата комисия на Сената на САЩ поиска от осем големи автомобилни производители, включително General Motors, Tesla и Ford Motor, да разкрият дали някои компонентите в техните автомобили е свързан с предполагаемо използване на принудителен труд в Китай.
През юни влезе в сила закон на САЩ, забраняващ вноса на стоки за принудителен труд от Синцзян, като отпор срещу отношението на Пекин към уйгурското мюсюлманско малцинство в Китай, което Вашингтон определи като „геноцид“.
Председателят на финансовата комисия на Сената - Рон Уайдън, се обърна към главните изпълнителни директори на големи автомобилни производители, питайки за проблеми с веригата за доставки в Китай, като каза, че „е жизненоважно автомобилните производители да проучат внимателно отношенията си с всички доставчици, свързани със Синцзян“.
В писмата, които бяха изпратени до Toyota Motor, Volkswagen, Stellantis и Mercedes-Benz, се казва, че „освен ако надлежната проверка не потвърди, че компонентите не са свързани с принудителен труд, автомобилните производители не могат и не трябва да продават в САЩ автомобили, които включват компоненти, добивани или произведени в Синдзян.
