Двата модела дебютираха на салона в Пекин със своите 400 к.с. и изключително атрактивни линии.
Ако 292 к.с. в TTS ви се струват крайно недостатъчни, то Audi TT RS предлага 400. Кеф ви като Coupe, кеф ви като Roadster.
Въпросният двигател е 2,5-литров, 5-цилиндров с турбина. Той е нова версия на 5-цилиндровия агрегат, използван в предишното поколение на TT RS. В допълнение към тези 400 к.с., моторът генерира 481 Нм въртящ момент, наличен в диапазона 1700-5850 об/мин. Всички те отиват към четирите колела посредством 7-степенна трансмисия с двоен съединител. С тези показатели TT RS стига отметката 100 км/ч на километража за 3,7 и 3,9 секунди съответно Coupe и Roadster. Максималната скорост и на двата е електронно ограничена до 250 км/ч. Като опция се предлага неограничена версия, ускоряваща до 280 км/ч.
TT RS Coupe тежи 1437 кг, което е с близо 10 кг по-малко в сравнение с предишния RS. Интересното е, че автомобилът е оборудван с много повече технологии спрямо предшественика си, но новият двигател е по-лек с цели 26 кг. Снижен е допълнително спрямо базовия модел, но милиметрите са пренебрежително малко. Теглото на TT RS Roadster е 1528 кг, а платненият покрив се сгъва и отваря за само 10 секунди, като това може да става при скорост до 50 км/ч.
Ако задният спойлер не е достатъчно красноречив за ДНК-то на RS, отпред се открояват по-големите въздухозаборници, както и уникален комплект от 19- или 20-цолови джанти. Цветовете Nardo Grey и Catalunya Red са специфични за модела. Единствената разлика вътре, спрямо стандартния ТТ интериор, са спортните седалки, но това е достатъчно, защото интериорът, особено виртуалният кокпит, е прекрасен и не се нуждае от някакъв съществен ъпгрейд.
Audi ще лансира TT RS е Европа тази есен, като цената на модела ще стартира от 66 400 евро (Coupe) и 69 200 евро за Roadster.
