Точно преди 15 години, на бял свят се появява първият сериен модел на Opel Performance Center. Когато Astra G заменя Astra F през 1998 г., бестселерът на Opel подобрява качеството, ефективността и вътрешното си пространство, но според легендата на Opel в моторните спортове и съосновател на OPC Фолкер Стричек има сериозен проблем. „Автомобилът далеч не беше подходящ за моторни спортове. Тъй като не се планираше GSI версия, на практика липсваха конкурентно задвижване и ходова част. Така ние тръгнахме по друг път – само в рамките на година създадохме и тествахме нашия дебютен модел Opel Astra OPC 1,” разказва Стричек.
1999: Opel Astra OPC със 160 к.с.
Новосъздаденият OPC екип конструира на базата на двулитровия ECOTEC мотор със 100 кВт/136 к.с. високооборотна и еластична машина, която е напълно различна от своята първооснова. Двигателят разполага с ковани бутала, „по-остри“ разпределителни валове, по-големи всмукателни и изпускателни канали, както и оптимизирана изпускателна система и електронно управление на процесите. В резултат от всичко това новият мотор разполага със 160 к.с. мощност. Допълнителен маслен радиатор и адаптиран термостат гарантират балансиран температурен режим за всякакви ситуации.
Фолкер Стричек е отговорен за производството на 2500 спортни автомобила Astra, необходими за хомологиране на модела. Още преди пазарната премиера на Astra ОРС феновете на моторните спортове полудяват по нея. В резултат от това броят им се увеличава на 3000 и дори те са продадени след броени месеци.
2001: Характерът на турбо мотора
Самоувереността на екипа на OPC нараства със спортните и търговските успехи и следващият проект е насочен към нещо много специално. Екипът си поставя за цел да създаде най-бързия компактен ван в света. Дебютът на Zafira OPC отбелязва и премиерата на турбокомпресорното пълнене. От този момент нататък всички следващи модели създадени от Opel Performance Center разполагат с ефективни турбо технологии.
Мощността на 2.0-литровите двигатели постепенно нараства от 141кВт/192 к.с. с първото поколение Zafira OPC до 200 к.с. с второто поколение Astra OPC и след това от 240 к.с. до 280 к.с. за актуалната Opel Astra OPC.
Nürburgring Edition: Nomen est Omen (името е поличба – лат.)
До днес производителят от Рюселсхайм е предлагал два модела със специални серии Nürburgring - Astra OPC през 2008 г. и Corsa OPC през 2011 г. Astra H в специално състезателно оборудване разполага със същата мощност като Astra OPC, но със специално, впечатляващо оцветяване. През 2011 г. Corsa OPC Nürburgring Edition има запас от допълнителни 14 кВт/18 к.с. или общо 210 к.с., осигурени от неговия 1.6 Turbo двигател, както и самоблокиращ диференциал в сравнение с „нормалната“ Corsa OPC.
Актуалната Astra OPC
Двулитровият турбо модел с мощност 280 к.с. и въртящ момент 400 Нм осигурява подобаващо задвижване. Атлетичната Astra ускорява от нула до 100 км/ч за шест секунди и постига максимална скорост 250 км/ч, с което е по-бърза от предишната Astra. Прецизните й настройки са извършени на Северната дъга на Нюрбургринг.
Insignia OPC
Insignia OPC е флагманът в гамата от спортни модели. Нейният 2.8-литров V6 двигател с принудително турбо пълнене разполага с мощност 325 к.с. и насочва своите 435 Нм въртящ момент към всички колела. Благодарение на изключителните качества на мотора, Insignia OPC ускорява от нула до 100 км/ч за шест секунди (Sports Tourer за 6.3 секунди) и постига максимална, ограничена електронно скорост от 250 км/ч. Разбира се Insignia може и повече от това. Версията Unlimited достига максимална скорост 270 км/ч (Sports Tourer 265 км/ч).
